虽然余承东谦虚地说自己不会说话，但在宣传华为“第四界”的智能选车时，他那自信的口吻，似乎已经领先了所有人一步。
有消息说，江淮“超级工厂”的设备已经接近完工，这也预示着与华为合作开发的一款奢华、智能化的新能源车即将上市。至于有多豪华，余承东也很直白地形容了：“超越了迈巴赫和劳斯莱斯的幻影，我们的目标是更高端、更豪华、更舒适的高端市场。”
此前，华为“智能选车”已发布多款产品，其中就有“1000万内最优 SUV”。如今，这款尚未透露姓名的新车也将归属于“界”系，这意味着华为汽车智能选车“四界”的完整布局已经成型。
华为和赛力斯联手推出的“问界”系列产品，凭借M7和M9等车型，在20-50万级家庭 SUV中处于领先地位；与奇瑞合资的“智界”定位于中、大型纯电动轿车，其首款智界S7将以25-350000元的价格与小米等主流跑车品牌相抗衡；与北汽合资的“享界”，定位于 D级豪华纯电动汽车，其第一款享界S9将于2024年北京汽车展上发布，预估价格在40-50万之间；这款和江淮合资的超高档轿车，预估价格在百万以上，被网友戏称为“天界”。
在四月二十日的声明中，奇瑞已经把它的“傲界”商标转移到了华为公司，这个名字很有可能就是这个品牌的名字。
不过，这两种型号在市场上的表现仍需进一步检验。比如北汽旗下的极狐，虽然和华为联手推出了鸿蒙智驾模型，但是在市场上的销售却一直没有达到预期。反观问界M9、M7，两款产品的销售表现都非常抢眼，两款产品分别在三个月和六个月分别获得了70,000台的订单，以及近180000台的订单，使得华为在国内的市场占有率有所上升。
汽车解决方案领域的快速发展，收入较上年同期上升了128.1%。华为曾经遭受了很大的损失，但是余承东说他希望在2024年之前会有所好转。
虽然华为的“智能选车”模式已经展现了它的发展前景，但是它的其它车型是否能够复制“问界”在销量上的成功还有待观察。尤其是像智界S7这样的产品，虽然经过了换代，并且进行了定价，但是销量却没有达到人们的期望，这说明华为在纯电动汽车市场上的竞争还很激烈。
总的来说，华为“智选车”的成功得益于其强大的品牌影响力与营销网络，但其未来是否能够继续保持领导地位还有待于技术革新与营销战略的调整。
华为“智能选车”产品线日趋成熟，华为不但要在科技上保持领先地位，还要在营销战略方面做好周密的规划。华为必须弄清楚每种车型的市场定位，以及针对不同车型的消费者群，才能避免其内部的竞争。例如，智界可以定位为以科技为导向的青年用户，享界针对的是那些追求奢华生活的成熟人群。与此同时，华为也必须充分发挥自己的科技实力，不断地进行产品革新，以迎合各种客户的需要。
华为“智能选车”的前途，除了依靠自身的科技力量与创新之外，更要在市场定位、营销策略、顾客服务等多个层面上作出正确的选择。华为希望通过上述的整合，在这个充满竞争的世界汽车市场上占有一席之地。
