参考消息网5月30日报道据美国福克斯新闻网5月26日报道，美国市场观察网站《指南》栏目的新研究发现，美国最年轻的驾驶群体（年龄在19岁及以下）只占该国有证驾驶者的约3.6%，也就是约1/25。与此同时，30岁至34岁的驾驶员最有可能开车，他们的人数占比为9%。
这项研究使用的是来自美国交通部联邦公路局的公路统计数据，数据显示的是截至2022年的不同年龄类别的有证驾驶者比例。
造成这种转变的原因是拼车应用程序和公共交通变得触手可及，还是不愿在学生贷款债务之外再承担额外开支，抑或是Z世代（即1995年至2009年间出生的人——本网注）倾向于抵制传统？
资深汽车记者、市场观察网站《指南》栏目研究人员戴维·斯特劳恩最近在接受本网采访时发表了自己的看法。
他说：“你想想汽车和驾驶与美国身份和美国文化有多么紧密的联系，我认为这是一件相当震撼的事情，表明文化上正在发生一些非常重大的变化。”
过去，16岁获得驾照是迈向成年的一个重要里程碑，但联邦公路局2021年的数据显示，持有驾照的16岁驾驶员比例从上世纪80年代的46%降至25%。
斯特劳恩说：“我认为，（对Z世代来说）主流驾驶文化可能没有那么重要了，或者说没有被视为你到了一定年龄就要做的事。因此，我认为Z世代似乎更愿意质疑这些事情。”
财务状况也在当今的文化氛围中发挥了作用，因为美国年轻人积累了比前几代人更多的学生贷款债务，再加上与科技相关的成本和飞涨的生活费用，这可能意味着美国年轻人正在寻找尽可能削减开支的方法。
斯特劳恩说：“我认为财务在其中扮演着非常非常重要的角色。驾驶汽车，拥有汽车，保养汽车。有车的方方面面都非常昂贵。如果你能减少这笔开支，它真的会改变你的生活。”
与此同时，汽车维修成本也在上升，这意味着简单的一次剐蹭也可能让你付出高昂代价。
在城市里，潜在的驾驶者可以跳上公交车、拦下出租车或叫优步司机带他们去想去的地方。
如果从各州的层面看，美国驾驶者的数据还有另一个有趣之处。美国人口较多的州有较多驾驶者，但考虑到人口差异，该研究认为，艾奥瓦州开车的年轻人比例最高，尤其是19岁以下的年轻人，其次是南达科他州和犹他州。
斯特劳恩指出，这些州基本属于农业州，不太可能有其他交通工具，也就是说为了与朋友会面、上班或上学，开车是最务实的选择。
社交平台访问和短信也消除了过去青少年和年轻人可能需要与朋友见面进行社交的一些需要。就连劳动力状况也发生了变化。自新冠疫情以来，更大比例的劳动力采取混合办公方式，或是彻底远程办公。
心理健康也可能是原因之一。随着Z世代日益被贴上“焦虑一代”的标签，对车祸的恐惧可能也是驾驶者人数减少的一个原因。
斯特劳恩说：“现实是……每年有成千上万人死于车祸。”
斯特劳恩说：“对前几代人来说，这可能更多是一种已被接受的风险，我认为害怕开车是很合乎逻辑的……大多数人做的最危险的事情就是早上开车上班，晚上开车回家。”（编译/冯雪）
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