电动车是常见的两轮代步工具，但同为两轮车，确有不同的身份属性，从大分类来说，电动车可分为电动自行车和电摩，前者是非机动车，后者是机动车，目前销量最好的是电动自行车，2023年销量达到5000万辆左右，而电摩销量只有500万辆左右。
那是不是电摩没有电动自行车好，销量才仅有它的十分之一，我不这样认为，我觉得真正原因，还是电摩上路受到限制的问题，作为属于摩托车管理范畴的车型，在不少城市都受到限行，但好消息是，现在不少地方电摩也能上路了，我认为这样做商家、车主都是“赢家”。
电摩骑行上路，多地已明确取消限制！
仅在2024年实施的规定中，小行家就看到不少地方有取消限制的管理，比如在2024年1月1日实施的《盐城关于加强市区电动两轮轻便摩托车通行管理的通告》，在第一条就明确：电动两轮轻便摩托车属于机动车，可以在盐城市区道路通行（城市快速路除外）。
另外，江苏东台在2024年2月1日实施的《关于加强全市电动摩托车通行管理的通告》，也在第一条中明确，电动两轮轻便摩托车、电动两轮摩托车和电动三轮摩托车均属于机动车，可以在全市道路通行。
以上是明确取消限制的，其实还有很多地方，比如我所在的安徽合肥，可以看到各种电摩在道路行驶，只要遵守交通规则，佩戴头盔，交警也不会管，我相信有这样管理的地方，还有很多。
总之，相比较对于摩托车的严管，对于电摩很多地方明显放宽了，那么，放宽管理会有哪些影响，我认为车主、商家都能从中受益，具体哪些方面能受益，一起来看看吧。
对于商家来说，有两个好处
第一， 可以从中获得更高利润
电动自行车普遍是1000元至2500元左右，它的利润大概是每辆100~300元左右，而电摩车型，价格是3000元至5000元左右最常见，它的利润一般是300~800元，从利润的角度来说，商家是更愿意销售电摩车型的。
第二， 避免违规改装被处罚
经常看到有商家改装被处罚，而且对于商家处罚力度是非常大，我们以江苏省为例，根据《江苏省电动自行车管理条例》第三十六条，有拼装、改装或者加装电动自行车的经营行为的，由市场监督管理部门处五千元以上五万元以下罚款。如果电摩可以正大光明的卖了，就不需要把电动自行车进行改装，商家也能避免承担风险。
对于车主来说，有两个好处
第一， 选择性更多了
我相信还是有很多人不会选择电摩，毕竟它要驾照，上路门槛高，但多一种选择，毕竟不是坏事，对于车主来说，交通工具选择性多了，可以更好的匹配出行需求，总归是有好处的。
第二， 长距离也能选电动车了
电动自行车虽好，但只适合使用在几公里的出行距离，如果大于10公里，使用电动自行车就需要太久时间，比如我使用导航软件发现，使用电动自行车10公里就需要40分钟，这样的通勤时间太长，很多人是不会选择，但如果速度翻倍的电摩，只需要20分钟，电动车就是一个不错的选择。
总结：
总之，多地明确电摩不限行的规定，车主、商家都是可以获得实在好处，都是真正的“赢家”，当然，放宽电摩上路，也存在潜在的，有很多人不积极考取驾照，无证上路，道路行驶速度过快等安全隐患问题，所以，对于取消限制我们欢迎，对于不取消限制，我们也应当理解。对此，你怎么看？欢迎评论交流。
