目前的自主品牌全面进军插混汽车市场，奇瑞、吉利、长城、长安、比亚迪、上汽乘用车等等，各家都有自家的插混技术，但又略有差异。
插混汽车市场技术为王，尤其是比亚迪插混-DM-i技术车型目前市场销量最好，并且已经发展到了第五代，馈电油耗也低于了3L，达到2.9L，进入“2L”时代，可谓是前无古人后无来者。
不过，我们在给比亚迪点赞的同时，也发现了先进技术的尴尬，为了综合续航更长，加大油箱，加满一箱油需要加65L，也就是说插混技术先进的车型，是因为增大了油箱，才续航超2000公里。
无独有偶，自主品牌插混市场真的很奇怪吧，把油箱加大，宣传技术很牛的不仅是比亚迪，还有奇瑞汽车，要说这个以技术“理工男”著称的车企，更应该关注技术，以技术走天下吧!
但是，就是这么荒唐，大家可以看看风云A8的油箱容积是多少？其实，也不算大，最少没有比亚迪秦L的油箱大，也才60L，综合续航1400公里。而奇瑞汽车畅销SUV-瑞虎8的油箱也才51L。
再看刚刚上市的荣威D5X MDH，同样也是上汽集团先进的插混技术车型，油箱容积为55L，综合续航1300公里。
吉利汽车旗下插混车型，银河L7油箱也是60L，综合续航超1300公里。
长城汽车旗下插混车型，哈弗枭龙MAX油箱是55L，坦克500Hi4-T油箱70L，作为硬派越野车，大油箱还可以理解。
以上插混车型油箱盘点一下，大家可以发现，目前的插混市场普遍油箱过大，最少比燃油车油箱要大，大家觉得是不是很奇怪呢？这还是技术先进吗？背个更大的油箱这还是新能源汽车吗？
可谓是汽车技术进步的悲哀，大家说哪？
看到以上观点，一定会有杠精跳出来说，给你配个更大油箱还错了，车企增加了成本，用户沾光了，还在说风凉话。
还有人在朋友圈说了，加满一箱油可以跑一个月了，真省事，看到这还真是无话了，毕竟车企也全是为了用户着想。
但是，这与车企大吹技术领先，续航少则超1千公里，多则超2千公里续航对比，是不是有点自欺欺人呢？
新能源汽车还在快速发展，作为消费者既要享受先进技术来的愉悦生活，也要睁大眼睛看清何为先进技术，仅是把油箱加大获得长续航，根本不是什么所谓的先进技术。大家说呢？
