文｜鹤舞
从2023年以来，“卷”就成为了中国车市最核心的关键词。愈发趋同的产品，持续的价格战，让人们不禁感慨如今汽车市场竞争之激烈。
但在此过程中，有一个细分市场似乎被外界忽略——这便是20万元级的中型纯电动SUV，可供选择的产品很多，但真正能够实现月销上万辆的车型基本没有。
这个现象显然不正常。在燃油车时代，20万元级的中型SUV市场原本是兵家必争之地。像大众途观L、别克昂科威、大众探岳乃至汉兰达等等，都是大家耳熟能详的标杆级中型SUV。
究其原因，用户对于20万元中型SUV的要求较高。来到这个价位，大家需要一个在空间、尺寸、性能、安全层面都相对全能的产品。
如今，随着比亚迪海狮07EV的上市，终于有一辆具备爆款潜质的全能型中型纯电SUV了。
安全和空间
才是年轻家庭购车的第一要务
对于年轻家庭用户来说，安全与空间是绝对的刚需。但受制于底盘需要布置电池的缘故，很多中型级别的电动车在这方面都做的不尽人意。因此，一款SUV如果想收获年轻家庭的青睐，势必要在解决空间痛点的同时，保证车辆的碰撞安全。
而在海狮07EV身上，比亚迪通过技术创新完成了这两者的兼顾。
作为海洋网的首款中型纯电SUV，海狮07EV搭载了比亚迪全新一代CTB整车安全架构。该架构有主后驱安全动力架构、转向前置安全传力架构和内骨骼式CTB安全架构共同构成，从吸能空间、传力路径、乘员舱强度三个维度提升安全性能。其中，主后驱安全动力架构相比较传统燃油车，吸能空间增加了100mm，让正向安全性能提升了60%，而转向前置安全传力架构则让转向器不打断、不侵占安全传力结构，将乘员舱的抗变形能力提升了50%，令整车拥有更加强悍的被动安全性能与驾乘人员保护作用。
内骨骼式CTB安全架构，则格外值得一提。这套架构令区域车身强度相比行业提升了60%，并进一步提高了高刚性电池和车身融合的安全设计，让电池与车身共同构成了乘员舱的内骨骼。最终，海狮07EV的车身扭转刚度达到了40000Nm/°，在极大提升了车身安全、舒适性和NVH的同时，还拓宽了操控极限。
在开发过程中，海狮07EV按照“2024版C-NCAP”五星和“2023版中保研”优秀碰撞双重标准设计，经历了数千次仿真模拟和数百轮实车实验，尽最大可能保证了用户的实际行车安全。除此之外，海狮07EV还标配了业界领先的11个安全气囊，新增了前排中间气囊，保证碰撞中坐在主副驾驶位置的成员不至于相互影响造成二次伤害。
在领先的技术架构赋能下，海狮07EV的车内空间也得到了进一步优化。除了前后排都能获得优秀的头部、膝部空间外，新车还提供了近20处储物空间，后备箱在标准状态下，容积为500升，而如果将后排座椅放倒后，储物空间可提升至1769升，可满足居家旅行的诉求。
更有意思的是，海狮07EV还提供了很多更高级别车型都没有的前舱储物箱，容积可达58升，可放置20寸的登机箱，非常方便。
当然，优秀的安全表现和空间架构对于一辆想要成为爆款的纯电中型SUV而言，只是一道“理所应当”的门槛。进一步解决用户的里程焦虑，才是产品能够实现突破的一大关键。而在这一点上，海狮07EV就更有发言权了。
电动车的快充
不能仅限于专属桩
尽管很多企业都在标榜自己对于建设“专用补能体系”方面取得的进展，但如果让我们将视野扩大到全国范围内就会发现，由国家电网和各类能源服务商建设的第三方充电桩，才是电动车补能网络的主流。
因此，如何基于现有的存量充电桩尽可能提升车辆的充电效率，将在很大程度上决定用户的使用体验。为此，海狮07EV搭载了比亚迪全球首创的“全域智能快充解决方案”。该方案主要由智能升流快充技术、全场景智能脉冲自加热技术和智能末端快充技术共同构成。
首先，智能升流快充技术能实现桩端电流和车端电流的解耦，可在任意电压平台下发挥2015版充电国标公共直流充电桩180kW的最大能力。目前在250A充电口规格下，海狮07EV的入门版——550标准版的最高充电功率能达到180kW，而配置更高的另外三款在公共充电桩的最大功率可达到240kW。
这就让海狮07EV 10% ~ 80%电量下的充电时间缩短至25分钟。
而借助全场景智能脉冲自加热技术，在对于电动汽车考验最为严苛的东北冬季低温极寒工况下，海狮07EV的充电时间还可相比较同类车型大幅缩短40%。这其中的奥秘在于，这款车可以在高频交变电流下，利用电池自身内阻快速产热，实现电芯的升温，让电池包整个“暖起来”，进而提升充电功率。
最后，在电动汽车充电“最后20%”的“涓流”阶段，比亚迪还给出了智能末端快充技术，通过智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，通过降低浓差极化进而提升末端充电电流。换言之，就是让电池在最后“快吃饱”的时候，依旧能大电流地“大口吃饭”，从而将末端充电时间从30分钟缩短至18分钟，让海狮07EV的用户敢于“满充”。
无论是在高速还是城市的日常行驶场景下，智能末端快充技术都大幅节约了充电所用时间，对于公共桩使用效率的提升也能带来极大增益。用户能够在每次充电过程中，用更短的时间充进更多电量，这不仅有利于降低充电时间成本，还能提升公共充电桩的周转率，提供更多社会价值。由此可见，海狮EV07已经在中国占比最高的充电基础设施中，给予了用户最充分的补能解决方案。
讲驾控的故事，不能靠吹牛
尽管聚焦在满足年轻家庭的出行需求，但驾控依旧是一个不可忽略的重点。毕竟一款车本身的驾乘属性，绝对不能被落下。
海狮07EV搭载了23000rpm的全球量产最高转速电机，让车辆的最高时速超过225公里。相比之下，有些品牌在今年的发布会上，仅仅是将25000rpm的电机作为“实验室预研技术”而存在。
事实上，这套电机系统，是海狮07EV所搭载的e平台 3.0 Evo技术的其中一个组成部分。比亚迪为其打造了全球首创的高效十二合一的智能电驱系统，其中包括驱动电机、减速器、驱动电机控制器、整车控制器、电池管理器、高低压直流转换器、车载充电器、高压配电单元、升压模块、升流模块、自加热模块和能量管理智控系统。
这套十二合一的系统不仅能够提供更紧凑的结构，还能提升能量的转化效率。据介绍，系统的综合工况效率达到了92%，在日常的城市驾驶中可将车辆续航里程提升50公里。
而在底盘表现方面，海狮07EV入门版就配备了FSD频率可变阻尼减震器，以优化车辆对路面颠簸的过滤。而在550四驱智航版上，还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以在弯道内对车身提供更好的支撑，在提升舒适度的同时带来更丰富的驾驶乐趣。
更有意思的是，在550四驱智航版上，海狮07EV还搭载了iTAC智能扭矩控制系统，配备专为SUV车型定制开发的超级iTAC陷车助手、地形辅助模式等功能。
显然，尽管大家不太可能开着纯电动汽车去越野，但比亚迪还是给海狮07EV提供了相应的功能，在性能上做足了冗余，以提供更极致的操控体验。
最后在智能驾驶层面，海狮07EV是海洋网首款搭载比亚迪天神之眼高阶辅助驾驶系统的车型，可在高速公路和城市快速路实现L2+级的高阶辅助驾驶功能。
真正的技术普惠
离不开产品标配
除了上述技术与功能外，海狮07EV还有超过100项功能实现了全系标配。在用户能够直接感知，甚至无法直接体验到的细节方面，这款车都在给用户做到配置拉满。
和很多新能源汽车一样，海狮07EV也提供了大面积的天幕玻璃，只不过后者的面积相比较同级车型更加“富有冲击力”——天幕玻璃面积高达2.1平方米。这在提升车内通透感的同时，大幅改善了后排用户的视野。更重要的是，这块天幕还全系标配了电动遮阳帘，在炎热的夏季，为用户提供了最大程度上的防晒效果。
在座椅的舒适性方面，海狮07EV全系标配了主驾4向的电动腰部支撑调节，以及全系前排座椅的通风和加热功能。无论用户是在冬季的哈尔滨，还是盛夏的广州或海南，都能获得惬意的出行体验。
而在用户愈发在意的音响配置上，海狮07EV标配了12扬声器的HiFi级定制丹拿音响。据介绍，这款车载音响是由丹拿汽车事业部研发总监、首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg亲自带领团队进行调音，能够在车内实现最大限度的声音还原，拥有高保真的车载音乐享受。
最后在用户日常驾驶感知不到的电池方面，海狮07EV标配了超级安全的刀片电池。得益于比亚迪的一贯强项——磷酸铁锂电池材料和结构方面的创新，其在安全性能方面具备更强的优势，能够极大程度地提升电池安全性。更重要的是，刀片电池包能够实现77%的体积利用率，可以利用高体积能量密度的优势，在同样的空间内布局更大容量的电池，实现更长续航里程。
当然，以上提到的仅仅是海狮07EV身上100多项标配中的几个部分。毕竟对于堪比新能源汽车竞争风向标的比亚迪来说，在配置上拉满，依靠技术和体验构建产品力并实现对竞品的碾压，已经是个惯常打法了。
写在最后
海狮07EV对于消费者而言，不光是一个中型电动SUV市场的全新选择，更凭借其在技术、配置上的全能优势，为消费者带来了高价值体验。相信随着这款车在道路上的存在感不断提升，会有越来越多的年轻家庭用户选择海狮07EV作为自己的出行工具，开启高品质驾乘之旅。
