发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机（柴油&汽油发动机、气体燃料发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机、喷气发动机、电动机等。
汽车是发动机最主要的下游应用领域之一，去年我国汽车产量首次突破3000万辆大关，同比增长11.6%至3016.1万辆。除此之外，发动机还广泛用于航空航天、船舶、工程机械、农业、电力等领域。
发动机行业发展水平是衡量一个国家工业基础、科技水平和综合国力的重要指标。去年我国发动机产量达到240665.1万千瓦，同比增长7.5%。由于发动机属于技术、资金双密集型行业，产业主要集中较发达地区。其中，华东区域占比最大，约为38.83%，其次是西南15.82%、华南15.38%、华北10.59%、华中9.33%、东北9.33%、西北0.72%。
湖北下滑1位排名第五，去年发动机产量为18324.98万千瓦。汽车产业是该省第一大产业、支柱性产业，“武（汉）襄（阳）十（堰）随（州）”汽车集群是三个国家级汽车产业集群之一，让湖北成为全国汽车产业化程度最高、产业链最完整的省份之一。
位于襄阳的东风康明斯，2023年发动机销量达到19.1万台，同比增长33.1%，销售收入同比增长63.3%至112亿元，创历史新高。东风康明斯重马力工厂已于去年5月底建成投产，该项目总投资9.5亿元，占地面积2.4万平方米，年产能8万台。目前已实现7种发动机混流生产，是全球康明斯发动机制造柔性化最高的工厂。
上海下滑1个名次，以25085.06万千瓦的发动机产量位列第四。动力新科的前身是1947年4月建立的中国农业机械公司吴淞制造厂，刚开始只从事农机具加工与修配。新中国成立后先后更名为吴淞机器厂、上海柴油机厂，1958年自行设计制造第一台6135柴油发动机，开创了我国中等缸径柴油发动机的先河。中国第一台50装载机、大型推土机、重型载重卡车等均装备其发动机。
如今，动力新科产品广泛用于商用车、工程机械、农用机械、船舶、移动式电站等领域，2.0t高性能商用车柴油发动机是其拳头产品，已用在上汽大通的六个平台上。去年公司完成柴油机销售17.88万台，同比增长7.48%；收入同比增长3.59%至53.75亿元，占总营收六成以上。
广东退居第三，发动机产量为25899.16万千瓦。去年，广东汽车产量达到519.19万辆，同比增长16.9%，高于全国7.6个百分点，稳居全国第一。其中新能源汽车产量253.18万辆，同比增长83.3%，高于全国53个百分点，占比全国新能源汽车产量26.8%。换句话说，全国每四辆新能源汽车便有一辆是“广东造”。
山东前进3位排名第二，发动机产量同比大涨70.2%至27016.77万千瓦。位于中国“动力城”潍坊的潍柴动力，是全球第一大柴油发动机制造商，重卡发动机市占率全球第一。去年共卖出73.6万台发动机，同比增加28%；其中出口6.6万台，同比增加21%。技术难度颇高的M系列大缸径高功率密度发动机销售超过8100台，同比增长38%；其中出口超5400台，增幅达到33%。
重庆稳居第一，去年发动机累计产量30882.24万千瓦，同比增长13.7%。作为全国第二大汽车生产基地，拥有长安、赛力斯、力帆等知名企业。成立于01年的江北发动机工厂是长安汽车大型专业发动机生产制造厂之一，去年总装三车间年产100万台发动机，发动机行业首创单个车间年产量突破百万。
作为摩托车之都，重庆去年摩托车产值862亿元，同比增长12.5%。当地拥有隆鑫、宗申、银翔、力帆、航天巴山等摩企，具有年产2000万台发动机的综合生产能力。
值得一提的是，以发动机核心技术著称的宗申，除了生产摩托车发动机，其发动机产品还涵盖特种车、通机、船艇、航空等领域。成立于2014年的宗申航发，自主研发的航空活塞发动机已成为国内中小型无人机动力市场的主力产品，填补了国内中小型航空活塞发动机产业空白。
