众所周知，当下的国内皮卡市场已经逐步转向乘用化、高端化，皮卡用户对于强劲动力的需求愈发旺盛，动辄400+N·m的扭矩输出在过去很难想象。但在一众高性能皮卡中，江铃大道绝对是个中翘楚，柴油和汽油两款动力均代表了各自领域同级最高水平之一。自去年上市以来，大道皮卡无论是行业关注度还是市场销量都处于同级领先地位。
历经60余年传承，PUMA柴油发动机实力强悍
大道皮卡柴油版搭载第五代PUMA高品质柴油发动机，PUMA发动机的历史可以追溯到上世纪5-60年代，具有纯正美系血统，历经六十多年的市场考验和产品升级，产品装机量已超千万。而大道皮卡中的第五代PUMA发动机依靠500余位全球开发团队成员历时4年，总投资1.2亿元打造。其中超强动力性、品质可靠性和低后期维护费用是该发动机的三大核心优势，而这些优势的建立离不开第五代PUMA发动机在技术结构上的领先设计。
强悍动力储备，用车更动心
首先来看PUMA发动机的超强动力性，大道皮卡的第五代PUMA 2.3T柴油发动机由江铃福特联合全球资源开发，该发动机配备行业领先的盖瑞特第七代VGT增压器，该款增压器也是在国内市场中首次应用，其具有节油2%、效率提升6%和响应提升23%的核心优势，并且拥有更加宽广的最大扭矩区间。配备博格华纳正时传动机构，发动机能够实现1:1高效链传动，有效降低动力损失，提升动力表现以及燃油经济性。
PUMA 2.3T柴油发动机最大功率130kW，峰值扭矩更是达到450N·m。需要注意的是，该发动机仅需1000转便可输出260N·m扭矩，非常适合极限越野、重载上坡等需要强劲低扭的用车场景。不仅是扭矩高，PUMA发动机还具有高功率的产品优势，在超车、沙漠穿越等需要高转速大功率持续输出时也能游刃有余。
实际体验过程中，大道皮卡柴油版动力输出迅猛且线性丝滑，丝毫不会有驾驶一台大皮卡的笨重感，深踩油门时采埃孚8AT变速箱能够迅速降挡拉高发动机转速，带来畅快的激烈驾驶体验。而当舒缓油门低速巡航过程中，该发动机又能够保持极为线性的动力输出，变速箱也足够丝滑平顺，不会出现突兀的顿挫感。
值得一提的是，作为一款柴油发动机，PUMA发动机的静音抑制还非常出色，低转速区间做到几乎无噪音，转速拉高时也不会出现明显的嘈杂噪音传入车内，这在很大程度上要归功于该发动机的塑料气缸盖罩设计，能够有效提升NVH表现，强化噪音抑制。一句话来形容，大道皮卡的这套动力总成可谓“静如处子、动若脱兔”。
安全可靠性保障，用车更放心
可靠性方面，大道皮卡PUMA发动机同样具备众多行业“黑科技”,包括全新HT300缸体，结构进一步强化；全新锻钢曲轴，结构优化升级；全新活塞采用辉门G91铝合金设计，有效提升耐用性；缸盖选用新一代高强度铝合金材料，结构更强更耐用。
除此之外，PUMA发动机的核心零部件均来自全球一流供应商，并且发动机投产前经历了20000小时架耐久测试和超过200万公里路试，充分验证发动机可靠性。此外还历经福特验证体系、国内三高验证和澳大利亚极限验证的三重质量保证，助力其连续三年位列福特全球评比制造前三。正是生产端的精益求精和细致入微的产品检验，让大道敢探者的PUMA发动机拥有50万公里无大修的可靠性保障，助力用户安心用车。并且现在下定大道敢探者还可享受发动机变速箱终身质保，进一步提升用户用车信心，也体现出了大道品牌的责任感。
降低使用成本，用车更舒心
除了维修之外，保养也是燃油皮卡中用车成本的一大方面，而大道敢探者的PUMA发动机恰恰具备长换油和低维护费用的优势。根据大道皮卡官方信息，敢探者柴油版更换机油里程长达10000公里，且依托正时链系统传动，有效避免了正时皮带更换不便的用户痛点。综合来看，大道敢探者的PUMA发动机能够为用户在售后维护方面节约1190元/10万公里。
解用户所需，整车具匠心
针对当下国6B+RDE的排放标准，所有柴油皮卡均需要增加尾气后处理装置，在这方面大道皮卡的PUMA发动机同样具备独特产品优势。首先，PUMA发动机采用博世全球领先的最新一代5.3Q尿素喷射系统，该系统具备多重领先优势。包括新一代尿素喷射系统中新增压力传感器提升20%的监控精度，同时对加热解冻功率进一步提升40%，并且针对尿素喷射量进行优化，此外该套尿素喷射系统还支持尿素双喷，为应对国7排放升级做好准备。另外，对于大家用车感触最明显的是，该系统的尿素泵滤纸容尘量是同类产品的5倍，能够做到终身免维护。
需要注意的是，大道皮卡优秀的整车标定为其带来了更多行业领先优势：1、建立DPF标定开发、验证、签发体系，使DPF标定开发模块化、流程化、简单化；2、采用DPF智能再生策略，可通过识别车速定义工况，在较好工况下提前进入再生，充分利用合适工况下的排温，减少DPF堵塞及烧蚀风险；3、通过发动机硬件升级及精细化标定，优化尿素消耗量，同时提升后处理周期再生里程，并同步为用户降低油耗；4、增加物理一键再生功能，大大提升用车便捷性。
DPF尾气后处理装置是令很多柴油皮卡车主头疼的问题，但大道皮卡在众多智能黑科技加持后，能够做到自洁频率更低、里程更长，尽可能减少对于日常用车的影响。并且针对动力也影响较小，能够随时发挥出PUMA发动机450N·m的强劲实力。
三高一低产品属性，大道皮卡汽油动力同样实力出众
让我们将目光转移到大道皮卡的汽油动力版本，其配备了FEU 2.3T汽油发动机，该发动机具有高动力、高可靠、高品质和低用车成本的产品优势。
高动力，时刻纵享赛车级加速
大道皮卡汽油版的FEU 2.3T汽油发动机，在盖瑞特双涡管、低惯量及电控增压器的加持下，额定功率可达190kW，在汽油发动机中处于领先实力，而峰值扭矩更是能够达到450N·m远超同级车型，为其带来了8.5秒的零百加速实力。
需要注意的是，在汽油发动机普遍难称优秀的低扭方面，该动力系统在1000转的低速域区间即可迸发出220N·m扭矩输出，在用户更常用的低速工况下体验感更好，而针对载货、爬坡等考验发动机低扭的场景下也更加顺畅。2.3L黄金排量配合低惯量增压器，大道皮卡的动力响应能够时刻让用户体验到赛车级快感，且针对高原高海拔地区动力输出也更为强劲。
高可靠，发动机历经千锤百炼
可靠性是FEU发动机的另一大优势，其基于大道品牌整合全球优质资源打造，核心零部件来自BOSCH、Garrett、MAHLE、GATES等Global供应商体系，为发动机可靠性保驾护航。而发动机本身更是历经千锤百炼，铸就铜铁金身，应用全球验证体系，并增加国内特有的高温、高寒、高海拔等极限气候地质条件的工况验证。
正是如此优秀的产品可靠性保证，为FEU发动机带来了24万公里无大修的承诺保障，该发动机的历史售后故障率更是低至千分之1.18。更高的可靠性带来了优越的质量保证，使得FEU发动机能够实现更低的故障率和更低的维修成本。
低用车成本，着力解决用户痛点
买得起车却开不起是当下这个油价飙升时代很多人的共鸣，大道皮卡针对该痛点着力解决用户后期用车成本问题。FEU汽油发动机采用高强度铝合金缸体、塑料进气歧管、塑料气缸盖罩等轻量化设计，尽可能降低燃油消耗。而在保养方面，大道皮卡具有10000公里的无忧更换机油里程，火花塞更换里程亦可达40000公里，并且正时链条可做到终身免维护。良好的燃油经济性结合超长保养周期，为大道皮卡带来了较低的后期用车成本，助力用户实现无忧用车。
豪车同款变速箱，驾乘舒适且终身免维护
大道皮卡的柴油和汽油车型在传动系统方面均匹配豪车同款的采埃孚8AT变速箱，该变速箱同样具有多种行业领先的优势产品力，助力大道皮卡用车感受更上一层楼。首先，采埃孚8AT变速箱具有换挡丝滑平顺的特点，可带来舒适的驾乘体验，其换挡性能在专业客观驾评软件avldrive测试中得到了7.75分的高分表现。
经济性方面，采埃孚8AT变速箱依托7.813的超宽速比，相比6AT变速箱能够降低6%的燃油消耗，提升了用车经济性。除此之外，该变速箱还可实现大幅降挡，最大支持8挡直接降至4挡，这在超车等工况下显得非常实用。
而针对变速箱可靠性，该产品也历经高寒、高温高海拔的三高极端环境实车驾驶测试，并通过专业驾评团队验收换挡性能，保障用户在极端环境下亦可拥有出色的驾乘感受。此外，该变速箱还通过了在澳大利亚总计超过100万公里的耐久考核，做到可靠性无忧。最需要注意的是，大道皮卡的采埃孚8AT变速箱具备终身免维护实力，进一步降低了用车成本。
而针对大道皮卡的手动挡版本，采用麦格纳6MT变速箱。该手动变速箱具有承受扭矩大、换挡吸入感强、NVH表现优秀等产品特点。除此之外，大道皮卡的离合器还配有自调节技术，磨损后能够自动调节恢复，并且该离合器具有摩擦功低的特点，磨损周期更长。除此之外，大道皮卡MT版本还配有升档辅助和陡坡起步功能，更便于新手司机掌控。最后要单独强调的是，大道皮卡的手动变速箱也可实现终身免维护，后期养车成本较低。
写在最后：
整体来看，大道皮卡无论是柴油还是汽油版本，都具有动力强悍、可靠性强、用车成本低等核心产品优势，这些都是用户在购车过程中最为关心的部分，体现出大道工程师在设计之初的以人为本理念，直击用户用车痛点，解决用户刚性需求。而对于大道品牌来说，其在去年正式上市后便迅速占得销量榜单前列并保持至今，离不开的自然是大道皮卡强劲的综合产品实力，已经取得了行业内外的广泛认可和深厚的用户基础。
