这年头，想要销量和流量，先当卷王。只不过，这个位子太难抢，也太难保持了。比如对于奶爸SUV，理想L7、8、9刚上市的时候，很多人觉得三四十万买个以前BBA要卖一百多万的车，还各种“冰箱、彩电、大沙发”，确实很香；后来，二十六七万的WEY蓝山、问界M7来了，让同价位的汉兰达开始压力山大；到了今年，5米大三排的新能源，价格门槛已经被eπ008拉到了20万，近乎是六折“理想L8”……这一波，似乎是要实现新能源奶爸车的彻底自由了。
关于奶爸SUV，这个话题一直很热，参赛选手也是一轮接一轮，但爆款却并不是太多。原因倒不是生育率越来越低了，而是在于很多厂商总是能完美绕过真正的刚需。而奶爸的第一个刚需很简单：既不是操控有多好，更不是有没有高性能、双电机，而是第三排能够真正舒舒服服地坐下两个成年人。要是不能满足这个需求，大尺寸和第三排都变成了一种常年没人愿意去坐的摆设，那还不如买个5坐更靠谱。
于是可以看到，在燃油时代，从强调驾驶的锐界，到配置拉满的胜达，都难以超越以真·七座为卖点的汉兰达；进入新能源时代，从第一批上800V的智己LS6、到主打操控、智驾的阿维塔11，它们也同样没有打赢带着“冰箱、彩电、大沙发”的理想。
而eπ008也同样属于集中满足刚需的务实派。比如在刚好五米出头的尺寸下，2+2+2的六座布局，就能够让每一排的人都有足够舒适、宽敞的空间。而且这个尺寸，价格既不比中型SUV贵多少，倒车、停车的难度也不会明显提升。
除了空间，奶爸SUV的另一个核心刚需就是油耗了。这一点从确实省油的汉兰达，到各种新能源，一直没有变过。eπ008则主打的是增程方案，馈电油耗只要5.55L，纯电续航154公里，综合续航能超过1300公里；另外它还有续航636公里的纯电版。
当然，光是要一个又能装又省油，五菱宏光也可以做到。而奶爸SUV最大的区别，就在于更好的内饰质感和舒适性。在这方面，eπ008配备了独立的后排显示屏、冷暖双用冰箱，还标配了20扬声器音响。同样属于“冰箱、彩电、大沙发”的思路，只不过它20-25万的预售价，相比同尺寸的理想L8直接打出了“6折”。
简单了解完eπ008的产品力，它的思路的确跟理想家族很类似。但不同是，从量子架构到热效率45.18%的四缸涡轮増程器，还有最新的马赫电池，它不像当初那些零部件全靠采购的新势力那样让人心里没底了。自家的技术和硬件，也让eπ008能够卷到预售20-25万起这种，尺寸比汉兰达还大，顶配售价却比汉兰达入门价还低的程度。
从种种例子来看，奶爸SUV市场已经变得越来越“该花就花该省就省”了。而至今都没有把倒车雷达配齐，保值率也已经崩盘的汉兰达，属于钱花了体验却没到位；各种死磕性能、操控、高阶智能化的选手，则过于偏向玩具属性了。相比于它们，把预算都花在刀刃上，坚决不在非刚需项目上浪费预算的eπ008，既快速get到了消费新趋势，也即将在6月正式上市。
回到为什么要买一台大尺寸SUV这个问题上。不可否认，极致的性能，顶级智能化仍旧可以锦上添花，但这些终归是要加钱的。而大多数人的需求，并不是增加预算去追求刚需之外的提升，满足好舒适、空间、省油和常规娱乐需求，把省下的成本都体现在价格上，才是今年卷王级奶爸SUV应该有的素质。
