2024年5月24日,解放军联合利剑-2024A军演围绕台湾周边海域展开。网络上又出现了熟悉的声音:为啥不打?啥时候打?
你是不是有点困惑?我点开的不是“小新说车”频道吗?
是。
那你倒是说车啊。
别急,打不打还真跟车有关。以鄙人的愚见,还没动手,大概率还是经济问题。如果全世界出货量最大的手机,不是苹果和三星,而是华为和小米;全世界装机量最大的芯片,不是英特尔,而是龙芯和麒麟,可能我现在已经可以坐着有“靠北”的高铁去台北了。
所以,我们需要全世界都依赖的,来自中国的高溢价、高精尖产品。中国的近现代史里,从来没有这样的东西出现过。但在昨晚,它出现了。
9.98万,2.9L/100km的实测馈电油耗,2100km+的综合续航。它是秦L,也是海豹06。比亚迪称它为工业奇迹。我觉得比亚迪说错了,这不是工业奇迹,它重新定义了工业奇迹!
1588年5月28日,130多艘船的西班牙无敌舰队正式出航,踏上了环球的道路。
2024年5月28日,秦L将开启比亚迪的“无敌之旅”。
国内市场一会说,咱先按照开头的逻辑说说国外,看看国外市场卖的都是什么妖魔鬼怪。
北美市场,售价26790美元,没后排出风口,布座椅,手动调节的卡罗拉。
欧洲市场,起售价22660欧元,手动变速箱,布座椅,6.5寸中控屏的jetta(速腾)。
而秦L如果卖过去,按照现在价格换算,也就1万出头。
我要是美国财政部长,我也立马跟总统说加关税:“加,给我狠狠的加,你这造的什么玩意?扰乱市场秩序!给我加!”
秦L适合哪些国家?这么说吧,只要你对用车有需求,你就适合买它。无论是比中国还在乎经济省油的东南亚,还是对长途出行重度需求的北美,又或是对大车不太感冒的欧洲,再加上油价历史最高的日本,秦L都能杀穿。
那么在国内呢?
明眼人都看的出,这个价格冲击的就是国内的传统合资品牌。现在摆在他们面前的就两条路。
要么保持合资品牌调性,不降价,然后被比亚迪弄成二流品牌;要么用大降价来换取自身产品的劣势,从而维持销量。
这就是两瓶毒药,你必须要喝一瓶,怎么选?
不降价?那不出几年,合资店倒一大片。
降价?好,举个例子,10万级曾经的销量王轩逸降价卖5.98万对吧,那你让天籁卖多少钱合适呢?最难受的是,都这个价了,轩逸的销量还是打不过秦L。价格只要一崩,就很难回去。而且崩的不是一台车的价格,是一个品牌的价格体系。这不止是日产要面对的,这也是其他合资品牌要考虑的。
如果普通合资品牌崩了,那传统豪华品牌还能坚持吗?我们之前认知里的豪华,是比谁豪华才算豪华?奥迪比大众,雷克萨斯比丰田,英菲尼迪比日产。就根本不带你自主品牌上桌吃饭。现在呢,你小弟被我干趴下了,你能躲得过去?
搞定了这个级别的轿车,基本上就搞定了大部分的汽车市场。釜底抽薪,合资苦矣。
所以秦L这次是真的扫六合,统天下了?也不见得。
秦L销量最大的障碍,不是配置,不是油耗,也不是续航。是人心,是偏见,是站不起来的膝盖。你现在还能找到买“马路三大妈”的理由吗?找得到吗?
要不你看看上个月的轿车销量榜单?
前十里面依旧有那些熟悉的身影。
所以如何打动这些人去买秦L,才是比亚迪最难跨过的坎。但好在这样的人越来越少了。
我又想起了那个在车友群里踢了我的管理员。7.4L/100km的油耗都被他说作假,不知道他看到这2.9L/100km的油耗作何感想。
“这些媒体,又跟厂家在这里演戏,吹牛也要讲基本法啦,国产车没可能做这么低的油耗。假的,都是假的啦!”
他洋洋洒洒在评论区打完这行字,嘴角上扬。收拾行李下楼出发,打到一台国产品牌网约车。
“师傅,你这后排都带按摩啊?”
“快让我试试。哦哦哦哦,舒服。”
躺在通风按摩的后排座椅里,拿起手机,又评论了一条:我都不懂谁在买比亚迪。
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