据悉，长安马自达将于今年第二季度上市2024款的昂克赛拉，新车内外设计风格无明显改动，其起步价维持8.99万元，保留1.5/2.0L自吸发动机。
但此前有传言表示，马自达会针对昂克赛拉2.0L部分车型进行增配，同时售价相比现款车型上调8000-13000元，这一举动被看作是厂家誓死保证单车利润的调整。
不过，仅仅过去了一天，从某汽车平台2024款昂克赛拉的预售信息来看，官方似乎就做出了调整，其预售价与2023款车型完全一致，同样为8.99万元到14.19万元，不同的是取消了老款的压燃版，而这是不是就说明马自达终于想通了？毕竟不降价在电比油低时代本身就很难有起色，新车再涨价恐怕会彻底失去市场份额。
数据显示，今年一月份到二月份，昂克赛拉的销量出现了断崖式下滑，一月份时恰逢年底买车高峰，昂克赛拉还取得了比较可观的6034辆，好歹看齐了2023年的月均销量水平，但是到了今年二月份直接昂克赛拉销量直线下滑至1873辆，环比跌幅高达69%，在2月紧凑级轿车排行榜第三十五名，算是彻底失去了细分市场竞争力。
想必马自达也是意识到问题的严重性，但又不好意思直接降价，只能克制性地增配不加价，向消费者表达诚意。具体来看，2024款的昂克赛拉部分车型会增加360度全景影像、10.25英寸触控屏、L2级别辅助驾驶系统等，在售价保持不变的情况下提高产品力，消费者还是比较喜闻乐见的。
但是针对1.5L车型并未给到任何配置的改善，同时，新车的轴距依旧保持原来的2726毫米，其座舱头部和纵向腿部空间依旧是硬伤，对于大多数家庭用车需求来说，所以可以看出，昂克赛拉并不是理想的选择。
同样的，2024款昂克赛拉将继续搭载1.5/2.0L两台自吸发动机，分别输出117马力和158马力功率，对应峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米，传动系统分别提供6挡手动和6挡手自一体变速箱，虽然底盘还是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架组合，但马自达对底盘的调校依然十分出色，操控乐趣仍旧是昂克赛拉的最大卖点。
配置方面，2024款的昂克赛拉将标配倒车影像、倒车雷达、LED大灯、铝合金轮毂、全车窗一键升降、7英寸彩色仪表盘和CarPlay/Carlife连接手机投屏等实用配置，在便利性功能上昂克赛拉并不吝啬，对比日系同级别轿车，昂克赛拉反而更显厚道，只是在空间上比较吃亏，劝退了不少喜欢大空间的消费者。
写在最后
从一开始计划的增配涨价就可以看出，马自达是打算通过牺牲一部分市场份额，坚持保住一定的利润空间，但最近昂克赛拉一路直下的销量，给马自达敲响了警钟，昂克赛拉的用户群体正在迅速流失，而且价格战已经让消费者失去了甄别配置优劣的耐心，所以立马调整策略至增配不涨价，也是马自达的无奈之举。
