如果不是看到索纳塔4月销量增幅翻几倍，或许网友们早都忘了还有这款车，忘了B级车市场还有索纳塔，一款车没了销量早晚会淡出消费者的视野，难道索纳塔4月又回来了吗？
乘联会数据显示，在过去的2023年以及2024年前三个月的时间内，北京现代索纳塔月销量不超500辆，这样一款B级轿车在轿车市场早已被消费者忽略了，就是因为销量太低了，丝毫没有存在感。
以上销量曲线图可以看出，进入2024年后，索纳塔1月销量为151辆，2月销量64辆，3月销量361辆，4月销量1342辆，前4个月累计销量不足2000辆，这个销量表现真的无法用语言表述太差了，大家说这款车存在的意义还有吗？
3月销量开始上涨，主要是索纳塔3月26日换代上市了新车，售价13.98-18.68万元，号称“掌握B级车定价权”，索纳塔来势汹汹！大有要霸占B级轿车头部车型的趋势，然而，北京现代还是错误判断了目前燃油车市场竞争的残酷性。
一款B级轿车起售价13.98万元，其实就是14万元级别了，再看B级轿车头部车型的售价，无论是日产天籁，还是本田雅阁，终端优惠后在13万元左右，比索纳塔低了1万元左右，天籁和雅阁不比索纳塔香吗？还是这两车保有量比索纳塔低呢？
这样对比下来，索纳塔就没吸引力了，再有就是索纳塔作为新车上市，优惠少，消费者还在观望，没了销量就会大幅优惠，这是北京现代常用的营销手段，预计下降2-3万元，起步价11万元左右，那才是B级车真正的“收割者”。
索纳塔新车上市，短暂的月销量上涨也很正常，经销商各种进货，试驾车上牌，懂得都懂，作为第一个完整月4月销量仅1342辆，对比自家之前销量，销量确实翻几倍增长，但是，要对比竞品市场，或别家新车上市的表现，索纳塔还是有点差。
索纳塔以前没销量，快要淡出消费者视野了，3月换代上市，闹出了一点动静，也很正常，还是以前的老规矩，新车上市不看前三个月的市场表现，真正经得起市场考验的车型，关键看三个月后，或半年之后的销量表现。
我们回看北京现代的销量担当伊兰特，就会为索纳塔的未来销量堪忧，伊兰特终端优惠后起售价7万多元，比不自主品牌轿车更具性价比吗？但是，4月销量不足万辆，3月刚超万辆，也就是说，只要价格给到位，北京现代旗下车型还是可以恢复销量的。
接下来，索纳塔未来的路如何走呢？我们可以等等看！
