丰田采用比亚迪技术引发巨大波澜！日本制造商向中国科技企业示好的意义
丰田汽车的财报发布会于2024年5月8日举行，宣布到2025年3月为止，对电动车和软件等增长领域的投资将增加到1兆7000亿日元，比上一期增长40%。
该公司副社长宫崎洋一表示，“我们必须承认，在与中国的比较中，我们确实存在落后的部分”，并表示将加强在中国的混动车业务。
5月9日，有媒体报道说“丰田计划推出采用比亚迪技术的混动车”，这在中国汽车行业引起了巨大波澜。
1997年，丰田推出了世界上第一款量产混合动力车“普锐斯”，如果采用比亚迪的“DM-i”混动车系统，中国的传动系统技术也将面临一个重要的转折点。
■在北京国际车展上大显神通的中国车企
在中国市场，电动车的快速转变领先于世界，发动机汽车市场正在不断缩小。日本汽车制造商在电动化应对上落后于人，无法在开发速度、软件控制、AI（人工智能）等方面与中国企业竞争。
在这种情况下，日本汽车制造商正在探索通过与中国科技企业的合作，在电动车市场中生存下来的策略。2024年4月25日开幕的北京国际车展上，中国企业相继推出了配备下一代技术的智能汽车，展示了与外资企业的区别。
不依赖数字地图的NOA（Navigation on Autopilot）功能和利用高性能传感器“LiDAR”的自动驾驶辅助系统（ADAS）正在稳步发展，同时实现了关键零部件的成本降低和开发周期的缩短（大约一年半）。
日本汽车制造商开发新车需要大约3年时间，这么长时间看不到胜算，包括电动汽车供应链在内，已经开始与中国大型科技企业合作。
丰田与中国网络巨头腾讯在AI的大型模型、数字生态系统、云三个领域合作，计划在2024年内推出搭载共同开发服务的车辆。此外，还与自动驾驶技术公司小马智行（Pony.ai）合作，加速推出无人驾驶出租车服务，加快智能化转型。
对抗丰田提供多种动力源解决方案的“多途径”战略，本田计划从2030年起，在中国转换为混动车或纯电动车等“脱发动机”路线。
此外，本田还开始关注智能驾驶舱技术，于2019年引入了阿里巴巴AI实验室开发的语音AI助手“天猫精灵”。
本田宣布，到2025年，电动车新品牌“烨（Ye）系列”将采用华为的车载显示器、航盛电子的驾驶舱和科大讯飞的语音识别技术。
日产汽车则会与百度合作，计划加强AI解决方案并提供新的智能移动体验。同时，利用合资伙伴东风汽车的资源，计划到2026年在中国推出5款符合中国消费者喜好的电动汽车。
■欧洲车企已经利用起中国制造商
另一方面，欧洲车企已经开始利用中国新兴电动车制造商的技术，缩短自身开发流程并提高产品力。
德国大众汽车于2023年7月宣布，以7亿美元收购小鹏汽车4.99%的股份，并计划在2026年推出利用小鹏汽车平台的电动车。
拥有标致、菲亚特、欧宝、克莱斯勒等10多个品牌的Stellantis于2023年底向零跑汽车投资15亿欧元。打算通过此举利用中国的电动车供应链，车企制造力和销售网络，旨在扩大全球电动车V业务。
推动中国汽车产业发展的欧洲车企正在从“提供方”转变为“接受方”，尽管如此，他们仍在谨慎探索与中国大型科技企业的合作。
背景是中国的巨型科技企业“BATH”（百度、阿里巴巴、腾讯、华为）在中国电动车行业中崭露头角。欧洲车企担心，与这些巨型科技企业合作，包括系统在内的关键零部件，可能会导致自己地位下降。
全方位战略、电动车、发动机汽车的细分市场等，日本车企需要探索包括与中国科技企业合作在内的合纵连横。同时，提高智能汽车技术和乘车体验也是必要的，通过供应链的变革，需要尽快展示电动化转变的成果。
