离小米汽车首款纯电轿车小米SU7上市时间是越来越近了，念寒不知道各位车友有没有注意到，这段时间车圈热点话题必有小米汽车，不管是好的还是坏的，都能够引起非常的舆论风波。
比如此前小米测试车被曝高速逃单，再到内饰实拍图被曝光，话题热度是一个比一个高，这足以可见小米汽车确实是自带流量的，这一点无可厚非。
然而让念寒万万没想到的是，本以为随着这些话题热度慢慢退散，小米汽车应该会平稳度过这段时间直到新车上市，但结果却差强人意。
近日，又有消息称小米汽车将向小米生态圈的高管发出了1000个F码，邀请他们优先购买小米SU7，但这一消息尚未得到小米官方的证实。
而所谓的小米生态圈高管，其实指代的是给小米汽车提供供应链、销售渠道以及研发投资资金的高层领导。
说到这儿，估计有不少车友如同丈二和尚摸不着头脑，完全没有看懂这个F码是个啥意思？是抵用券？还是代金券？
但是对于熟悉小米的车友或是米粉而言，F码是熟悉到不能再熟悉的一种“饥饿营销”策略。
讲白了，F码是小米公司为小米产品推出的优先购买码，无需预约排队，直接购买热门商品。F码的名称取自“Friend”，是小米送给小米好朋友的“友情特权”。
虽说小米汽车给生态圈高管发F码是网传消息，但不排除有这种可能性。根据念寒对小米的了解，小米汽车使用F码的可能性还是存在的。
因为小米手机在早期就曾采用过F码和预约抢购等方式进行饥饿营销，这在当时取得了巨大的成功，不仅为小米手机带来了巨大的热度，也帮助小米手机快速打开了市场。
不过那只适合早期的小米，因为那个时候小米在市场上还没有取得巨大成功，这是一个必要的前提。
但从小米汽车的实际情况来看，念寒分析认为小米汽车采用饥饿营销策略的必要性并不强。而小米SU7作为小米汽车的首款车型，本身就具有很高的关注度，再加上小米强大的品牌影响力，小米汽车并不需要通过饥饿营销来提升热度。
还有就是，饥饿营销确实能够在第一程度上能够迅速打开市场，但也有一定的负作用。因为饥饿营销会导致消费者对小米汽车产生负面印象，也有可能会让黄牛有机可乘，抬高小米汽车的价格。
最重要的就是，小米官方此前就已经明确表态过，不存在个别用户或个别公司享有优先购买权的政策。
如果小米汽车真的派发了这样的购车优先权，那岂不是自相矛盾，撒谎欺骗消费者吗？所以在缺乏官方认可的情况下，我们还不能断定此消息的真实性，暂时先打上一个问号吧。
不过话说回来，从念寒已知的消息，小米汽车目前的状态良好，这段时间并没有受到一些舆论的影响，也包括这波未经证实的F码邀请消息。
值得一提的是，小米的老板雷军提前透露了下面SU7的试驾车将于3月25日到店供人观摩，并有记录指出单日预约到店人数已激增超过了10万人。这显示出公众对于小米SU7的极高兴趣和期待。
除此之外，为了确保上市后能够顺利交付，雷军还明确表示正在全力以赴准备首批29个城市的交付中心、销售店面以及服务网点，显見其对产品的信心。
至于车友们最关心的价格问题，目前尚未有官方公布的小米汽车SU7的定价信息。谈到价格，自然会直接关联到销量，而适当的定价对于确保小米汽车的市场竞争力至关重要。
如果小米SU7能够以较为亲民的价格与市场上现有的电动汽车竞品相比拼，相信将会吸引一大批消费者。
而从小米集团一贯的价格策略来看，它们通常会通过性价比引起市场的关注。小米汽车若能沿袭这一策略，价格定位合理，那么成为新的销售热点也并非遥不可及。
回到之前的传言，从我个人观点来看，小米汽车无需在初次上市时过多地追求热度，它自身的品牌力和产品实力就足以吸引市场的目光。
对于想要了解更多关于小米汽车的消费者而言，3月28日的发布会无疑将是最好的答案揭晓时刻。
所以，让我们拭目以待，看雷军和他的团队如何在这场“三年之约”中交出一份满意的答卷。
