老实说,我对于豪华品牌的高性能车型一直持有怀疑态度。我承认它们拥有惊人的加速能力,但除此之外,似乎并没有太多值得称道的地方。以宝马M4和奔驰AMG C63为例,虽然百万级的价格让它们备受追捧,但骨子里不过是基于普通车型进行了动力和底盘升级而已。它们依旧保留着品牌一贯的设计风格,看起来和低配版本别无二致。
豪华品牌向我们灌输的理念是,拥有这些高性能车就等于拥有了马路之王的身份。他们夸大了0-100公里的加速时间,试图让你相信驾驶它们就能成为路上最靓的仔。然而,实际上这种直线加速的体验是有限的,在很多情况下,你根本无法完全发挥它们的潜力。更重要的是,这些高价位的性能车在操控和驾驶乐趣方面,并不比价格更实惠的跑车强多少。
让我们从性价比的角度来分析一下。BBA品牌对于性能车型的定价策略非常简单粗暴——比普通版涨价一倍甚至更多。以入门级M3和AMG A35为例,分别需要84.99万和40万的价格,几乎是普通版本的两倍。然而,你为这笔昂贵的价格得到的,除了更强劲的动力之外,其实并没有太多实质性的提升。
它们在赛道上的表现并不比一些更实惠的跑车强多少。奥迪的高性能RS车型由于前置前驱的布局,在高速过弯时容易产生推头现象。而宝马和奔驰的后驱性能车也常常出现难以控制的甩尾情况。更重要的是,这些性能车往往笨重笨拙,车身质量过大,耐久性和保值率都不太理想。除了直线加速,它们很难给你带来真正的驾驶乐趣。
从这个角度来看,与其花重金购买BBA的高性能车,不如直接买一辆专业的跑车。比如50-60万的保时捷718 Cayman,在赛道上的表现就要比绝大多数高性能车出色得多。它的中置水平对置发动机布局,使得整车重心非常理想,过弯时既不推头也不甩尾,驾驶感受灵活自如。同时,日常的家用舒适性也不会输给那些高性能轿车。
再看看80万左右的保时捷911,这款经典跑车的性能足以让所有高性能轿跑车都相形见绌。水平对置发动机、PDK变速箱和四轮驱动的动力布局,使它在加速、操控和赛道表现上都达到了极高的水准。更不用说作为保时捷的经典之作,911的品牌影响力是任何高性能轿车都无法企及的。
当然,除了保时捷,像捷豹F-Type、奥迪TT等品牌的运动型车款,在整体表现上也要比BBA的高性能车更出色。它们不仅在赛道上更加灵活好驾驶,而且保值率和拉风程度都更高一些。从这个角度来看,BBA的高性能车型其实是一种过渡产品,试图填补家用车和纯正跑车之间的空白市场。
但正因为它们不是为赛道而生,所以在操控和驾驶乐趣方面难免有所欠缺。BBA品牌并没有专门的赛车生产线,它们的高性能车不过是在普通车型基础上进行了一些升级改装而已。虽然工程师们对动力和底盘进行了大量调教,但终究无法完全克服平台本身的局限性。
从个人角度来看,如果真的有购买高性能车的预算,我会毫不犹豫地选择一款纯正的跑车。不仅因为它们在性能和驾驶乐趣上更胜一筹,更重要的是,跑车从一开始就是为赛道和高性能驾驶而设计的。它们的整车布局、重量分配、空气动力学等方方面面,都是为了实现极致的操控性能。
相比之下,BBA的高性能车型更像是对普通车型的一种权宜之计,试图通过动力和底盘升级来勉强达到"高性能"的标准。但无论如何调教,它们终究还是基于家用车平台,难免会在某些方面暴露出局限性。
