华为汽车业务开始盈利啦！余承东近日表示一季度华为智选车业务扭亏为盈！绝大多数新能源车企都在赔钱！而且是巨赔！比如蔚来已经累计亏损超过1000亿，能盈利的新能源车厂家，只有特斯拉、理想、比亚迪！华为成为第四家！主要得益于华为强大的技术能力，并把这些转化为销售力。说白了，就是华为汽车可以卖得贵，消费者也买单，继承华为做手机传统，好！而贵！
问界M5
问界M7
问界M9
汽车是个非常依赖规模的产业，华为在自动驾驶软，大力投入，通过规模摊平成本！但在硬件上仅靠和赛力斯、奇瑞、北汽，江淮4家合作，是无法形成造车硬件规模化的，更不可能通过平台化降低研发成本，提升研发速度。即使像最简单的座椅、后视镜、门把手等等，最常规零件，也要4套标准。
智界S7
小米SU7
最大压力在于供应链也是4套，智界S7上市交付量一直上不去，就是这个原因。也很难实现，小米SU7上市会当天就开始大规模交付盛况，这个需要对供应链、制造有很强的掌控能力。
在新能源车竞争如此激烈的情况下，产、销，精准衔接是必备能力。客户想买的时候，造不出来！客户需求不足的时候，又产了一大堆！很多厂家，即使是制造工厂、供应链都是自己，也很难无缝配合！况且像华为这样的合作模式，工厂与供应链都是合作伙伴的，在一个产线上，合作伙伴还在生产自己车型。最难的是，同时华为还要与4个合作伙伴互相协调、配合，难度成倍增加！
未来华为想在汽车业务上有更强竞争力，就必须通过规模，控制造成的硬件成本！智选车模式，只能有一家！如果任老爷同意，华为自己下场才是最优选择！
