蔚来李斌祝贺小米雷军：SU7太猛了，自己的新车乐道不好定价！小米SU7火得不行，从昨晚发布会来看性能、设计、技术配置都挺给力的，上市27分钟，大定5万台，消费者买账得很。李斌这下得琢磨琢磨了，定价高了怕没人买，低了又怕亏钱。他这心里也挺纠结的，既要考虑市场竞争，又得照顾到消费者的钱包和需求。
小米SU7标准版定价为21.59万元，为追求实用性和性价比的消费者提供了不错的选择。
小米SU7 Pro版定价为24.59万元，相较于标准版，它在续航能力和智能驾驶技术方面进行了升级，为追求更高阶配置和舒适体验的消费者提供了选项。
小米SU7 Max版定价为29.99万元，这个版本采用了高性能四驱系统，同时拥有超长续航和高阶智能驾驶功能，为追求极致驾驶体验和性能的消费者提供了顶配选择。
小米SU7的“猛”主要体现在以下几个方面：小米SU7拥有目前量产车型中最低的风阻系数0.195Cd，CLTC纯电续航可达830km，0-100km/h加速时间仅2.78秒，CLTC纯电续航可达830km，0-100km/h加速时间仅2.78秒，座舱采用环绕式设计，提供三种内饰色彩，内饰材质环保无害，通过了OEKO-TEX认证。座椅采用12向电动调节，Nappa全粒面真皮包覆，内部填充3D-Mesh网状支撑和记忆海绵，Max版本座椅增加主动侧翼支撑功能。
昨晚的小米发布会，雷军拿小米SU7和特斯拉和保时捷对比对标，雷军一直拿小米SU7和特斯拉和保时捷对比对标。
特斯拉Model 3凭借出色性能和亲民价格，在新能源汽车市场深受欢迎。小米SU7标准版与其对标，旨在展现相近的性能、续航和智能化配置，吸引注重性价比的消费者。而保时捷Taycan作为豪华电动车的典范，其卓越性能和品牌魅力令人向往。小米SU7 MAX版本与之对标，彰显小米汽车进军高端市场的决心和自信，尽管价格更亲民，但性能与配置同样出色。
蔚来李斌表示自己的新车乐道不好定价！
因为小米SU7实在太“猛”了，乐道定价过高可能使消费者转向小米SU7等更具性价比的车型，过低则可能影响蔚来汽车的利润和品牌形象。李斌需综合考虑市场竞争、消费者需求和成本，制定既具竞争力又保证利润的定价策略。同时，他表达对小米SU7的认可，既展现对市场竞争的尊重，也为乐道预热市场，吸引消费者关注。
此前曝光的乐道路测车，车后窗贴有“比毛豆Y更棒”的标语，看来现在各大国产新能源品牌都在努力提升产品性能和品质，以争夺市场份额。过话说回来，这也是好事儿，说明市场竞争激烈，消费者有更多好车可以选。咱们就拭目以待，看李斌怎么给乐道定价，能不能跟小米SU7掰掰手腕吧！
