最近两年，随着新能源汽车崛起，燃油车这个服役了上百年的产物，无论是在舆论场还是大多数人聚焦的热门话题上，唱衰燃油车的声音不绝于耳，例如蔚来李斌认为“现在还买油车似乎是一件很难理解的事情”，华为余承东则表示，燃油车非常不经济，建议尽快淘汰等等言论充斥网络，在不少人眼中似乎已经成为了彻底的配角。
然而事实上，在这场油电对决中，虽然整体来看新能源已经成为了未来不可阻挡的趋势，可从每月销量排行榜上来看，新能源也不总是胜利的一方。例如以燃油车为主的南北大众，虽然增速较往年略微缓慢，但1-4月累计约858万辆的销售份额，仍然极具实力，特别是在B级车细分领域，挤进销量前十的大众系帕萨特、迈腾就占了两个名额，而新能源车除了红旗E-QM5，其余均未进入前十。
眼下正因燃油车的“历久弥新”，不少车企仍把燃油车作为未来强化产品优势的重要部分，比如大众集团中国董事长贝瑞德在2023年汽车论坛上就表示，大众汽车在中国燃油车市场的份额将从18%，提升到20%。而全新一代迈腾就是大众强化产品，继续发挥燃油车优势的产品之一，以更新换代镶入智能化装备，推出新品，积极迎战，向新能源车发起反扑。那么，在这背后全新迈腾迎来的，究竟是一场强力反击，还是垂死挣扎呢？技能树又是怎么点的？
首先从市场角度来剖析，购买紧凑车型的消费者大多是第一辆车，用有限的预算买到符合心理预期的就可以，更愿意接受新能源车，而选择中大型车的消费者经济实力普遍很强，对新事物有着比较强烈的尝鲜心态。可唯独大众全新一代迈腾面对的这个中级车细分市场，相较于其它细分市场，有着极高的特殊性。
因为这个细分领域的用户群体，大多都是有一定阅历的中产家庭用户，有点经济实力但又不是特别强，稍微想要点面子感的同时还追求一车全能多用，比较看中口碑与品牌。而大众迈腾自2007年进入国内以来，凭借着革命性的动力总成技术、纯正的德系血统以及深入人心的官车形象，累计销量超240万辆的成绩，显然早已与这类群体结下了深厚情谊。
其次从产品角度来看，全新一代迈腾虽定位于B级车，但其车身尺寸却来到B+级序列，可盐可甜的流动式雕塑外观，在延续大众家族化风格之时镶入“Timeless”设计理念，稳重大气之余不失动感优雅，而溜背式的造型与侧身流动的型面相辅相成，在前后双贯穿式灯带的勾勒下，光色纯粹夺目，很好的迎合了新世代群体追求个性的品味。
而用车空间作为衡量实用性的唯一标准，全新一代迈腾在照顾全家共乘并兼顾商务需求上别具匠心，1854mm的车身宽度与达到2871mm的轴距，为前后排乘客带来了更多自由和任性的同时，也为后备箱达到520L的容积提供了更多载物空间。
当然，大空间仅是实用的基础面，而舒适乐享却不止于此，整车除了三区智能空调，前后排可电动调节的靠背、加热通风与8点按摩等功能提供足够的舒适性外，在哈曼卡顿音响系统的配合下，纯粹而清澈的音色，也给全新一代迈腾提供了更为契合家商两用的粘合剂，让每次出行都能获得尊享体验。
再次科技动感的数字座舱，是全新一代迈腾的点睛之笔，不管是精致于心的布局，还是旋钮式怀挡，相较于市面上大多数纯燃油车的玩法有很大区别，例如它的3+1数字驾舱构造方案，融合了15英寸中控屏与10.25英寸仪表屏，并镶入HUD抬头显示和11.6英寸副驾屏，在8155芯片与科大讯飞语音助手的蓄力下，无论是语音交互还是导航、影音娱乐及多应用互联，体验性与新能源车几乎没有太大区别。
对于如今这个生长在互联网大爆发时代的年轻群体来说，或许全新一代迈腾相比新能源车型堆砌的配置算不上十分出众，但在如何迎合这类用车群体的实际需求上，全新一代迈腾精准、灵活的布局，确实提供了不错的驾驭氛围。包括它针对国内路况与大疆合作开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，除了具备自适应巡航、车道保持、车道内避让等功能外，精准清晰的辅助逻辑，在城市及高速路况下，最高可实现130km/h的L2+级辅助驾驶功能，也带来了不输新能源车的智驾体验。
最后，扎实的动力系统是通达四方的核心，虽然站在电动化趋势的浪尖上，全新一代迈腾的新能源版本并未到来，但在动力上提供了两种排量，为看透新能源本质不愿转向的中年消费者提供了不错的选择，入门版由原来的1.4T换成了1.5T动力总成，最大功率118kW，最大扭矩250N.m，匹配7挡干式双离合变速箱，而2.0T发动机，几乎没有太大变化，最大功率162kW，最大扭矩350N.m，仍匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
虽然从动力的角度来说，与装备有电机的新能源相比，这两款发动机谈不上极致性能，可从极寒的黑河再到酷热的吐鲁番，累计480万公里的模拟道路试验，从实质用车角度出发，却掌握着家庭用车最基本的稳定、耐用、寿命周期长且便捷的核心点，不受环境约束，没有里程焦虑，也不存在时间长了性能下降等问题，显而易见的优势一下就显现出来了。
基于此可以看出，全新一代迈腾或许与新能源车相比不是最好，但无论是在颜值空间、舒适智能，还是动力综合方面，拥有与新能源车几乎相同的特点之时，还保留了燃油车最基本的素养，用简洁明了的硬核品质，既迎合了新生代用户追求享乐，注重品质与智能科技的向往，同时也契合了中产家庭“既要也要”的硬核需求。
实际上，在燃油车序列中，对于不起眼的二线品牌来讲，前程可能已经亮起红灯，但对于大众等一线车企来说，新能源的崛起虽然造成了一定冲击，但还远达不到颠覆的程度，反而会在产品上铆足劲反扑，毕竟燃油车深入骨子里的物美价廉，耐用与便捷，是新能源车发展至今仍未做到的。因此从综合产品角度与锚定的人群来看，带油的全新一代迈腾上市后，不但不会垂死挣扎，反而会激起一众群体的购买欲，再次夯实中高级轿车领航者该有的样子！对此，你怎么看呢？欢迎下方留言讨论！
