前两个月奇瑞在内部搞了一个风云系列新车评审，当然这种快要量产的车型评审显然就是针对试乘试驾的感受了，而在其边上的展板上写着的是此前交给媒体的整车资料，提及的就是有两种动力匹配方案，目前正式上市的是1.5T混动专用发动机+1DHT130型的搭配方案，实际上还有一个1.5T混动专用发动机+3DHT165型的匹配方案，此前拍摄到了实车路试谍照，排气管线和目前上市的版本区别较大，同时顺嘴提及过一个事，电四驱版也有望推出，这是官方信息乃至展板信息里都未曾提及过的，说归说，毕竟没有实物现身，心里也挺发虚的，只能是顺嘴提一句，现在可以拍着胸脯说，确有其车。
此次抓拍到的路试实车没有采用封闭式格栅设计，不出意外也是匹配3DHT165型混动专用变速器的版本，仅看前脸真没法判断出来这是电四驱版，当时也没在意，图片模糊也是不在意导致的，随手拍了一张而已。
而当整车从身边路过之时，无意中瞄了一眼底盘，这事就来了！竟然是电四驱版首次现身，当然了上图由于逆光拍摄，因此底盘黑乎乎一片，只能看出大致轮廓，很明显底端变得相当粗壮了。
上面这张大致能看出一些细节了，虽说清晰度依然不咋地，但是H型铝合金下控制臂已能隐约可见，电四驱版终于亮相了，笔者此前分析的完全对路，试想一下，T1X平台的瑞虎7Plus和探索06都现身电四驱版了，捷途也同样如此，旅行者系列已经现身电四驱版，而山海T1也有此打算，并且直接官宣，没理由属于T2X平台的风云T9就不规划电四驱版，当然了理论归理论，实物的现身才是重点，现在算是实锤了。
同期亮相的还有此前拍摄到的3DHT165型混动专用变速器版测试车，仔细看排气管线和两侧的纵置消声器，不过要提醒一下，燃油版的瑞虎8L也是同样的排气管线布局，只能说插混版和燃油版有同样的类型的测试车，最终还是要看上市的定版式样。
放出来就是为了对比两者的消声器布局，能够看出电四驱版依然是横置的消声器布局，和目前上市的版本完全一样。
最后一张就是清晰度颇佳的照片了，能够清晰的看到铝合金材质的下控制臂出现，中间则嵌入了后驱动电机，排气管线也是从驱动电机下方穿过，底盘平整度这一块，奇瑞还是相当下功夫的，能够看到最低点绝对不是排气管线，至于电池组也不用担心，奇瑞多款新能源车型上市之前最喜欢干的一件事就是各种撞击测试，而且就是针对大家最为关心的电池包外壳做各种冲撞测试，以此打消各位看官的疑虑。
当然了目前还没有电四驱版的相关性能数据，鉴于这个电四驱是模块化的设计，不出意外和风云T10、星途瑶光电四驱版上的应该是一样的，当然驱动电机的参数可能会做相应的调整，幅度不会太大，毕竟车重摆着，而且都是T2X平台上的车型，因此星途瑶光C-DM电四驱版具备很高的参考价值，可惜这车截止目前也没正式上市。
顺带仔细看前方的测试车，就是同一时间段拍摄的3DHT混动专用变速器的测试车，目前而言同框的几率可是不多见的，也说明是同一时期拍摄的，并非拼凑。
