如今长城汽车的整体品牌调性偏向于硬汉越野，这其实是命中注定的，很大一部分原因是长城汽车最初就是造皮卡出身，但真正起到决定性作用的一款车型应该是哈弗H9，正是因为这款车培养了一大批长城的忠实越野粉丝，当年可是遇到了不少轰9大队成员，也正是因为这款车的成功，让长城汽车有底气去继续开发坦克系列产品。所以哈弗H9对于整个长城品牌而言都是极具意义的，在越野车迷心目当中也是地位较高的。
今年全新一代哈弗H9要来了，最近已经有首批量产版本展车陆续抵达了线下销售渠道，因为是一次大换代，所以整体变化都比较大，乍一看甚至让人感觉特别陌生。首先尺寸定位可以保持乐观，这次系带车型尺寸是略有加大的，带有小书包备胎的版本总长度超过5米大关，宽度1976mm，轴距2850mm，空间表现依然会比坦克300宽敞一些。
外观设计是最出乎意料的部分，毕竟老车迷对于哈弗H9这款车的印象已经固化，传统的风格比较类似于经典的丰田普拉多，车头中网也没那么夸张，看起来是相对比较沉稳的类型。但这次新一代哈弗H9几乎变成了哈弗猛龙的扩大版，变成了硬派方盒子效果，车头还采用了复古圆形大灯，以及车身周边大量的镀铬装饰件。
内饰的很多部件比较熟悉，因为长城SUV家族现在有了越来越多的通用化设计，比如新一代哈弗H9的方向盘和电子档杆显然就是坦克300同款，成功的设计可以得到传承。整个中控台面则是比较偏向于坦克500那种分体布局的屏幕，中控车机大屏尺寸很给力，高配版本目测达到15.6英寸
作为一款硬派越野SUV，底盘当然还是带大梁的结构，在越野素质这方面足以让越野车迷放心。不过动力系统并没有用上长城最新的3.0T双涡轮增压发动机，全新哈弗H9提供了两种方案，汽油版本是经典的2.0T发动机，最大输出功率224马力，而柴油版本则是2.4升排量，输出功率186马力相对低一些，但是柴油版的低转速扭矩会更好一些。
总体来看全新哈弗H6确实变得有点陌生，尤其设计方面完全出乎了大多数车迷的意料，方盒子效果正在迎合近两年的流行趋势，内部科技感配置明显升级，动力方面继续提供柴油发动机给大家选择，看起来整体没什么槽点，能否继续火起来就看价格是否有诚意了。
