（文/周盛明编辑/高莘）根据《欧洲汽车新闻（AutomotiveNewsEurope）》报道，法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚（BenedettoVigna）表示，中国电动汽车的出现应该警醒欧洲，不要过于自满。
维尼亚在接受彭博电视采访时表示：“对我来说，（中国车企的到来）是欧洲行动的号角。大多数人把它定义为一场战争，但对我来说，这是一场良性竞争。”
法拉利首席执行官 贝内代托·维尼亚 (Benedetto Vigna) 图源：欧洲汽车新闻
法拉利已经开始尝试电气化，首款插电混合动力车型为SF90Stradale，该车定位为超跑，配备有3.9TV8双涡轮增压发动机、3台电机以及一块7.9kWh的锂电池。
法拉利 SF90 图源：法拉利
法拉利准备在明年第四季度推出其第一款全电动跑车。维尼亚表示，他对于纯电车型的市场前景充满信心。值得注意的是，法拉利在2023年表示，到2026年，该车企销售额的60％将来自混合动力和全电动车型。
2023年10月4日，欧盟委员会（简称“欧委会”）发布通知，对原产于中国的新型电池电动汽车进口产品启动反补贴调查，以确定是否征收“惩罚性”关税。2024年3月5日，欧盟委员会又临时要求对从中国进口的纯电动汽车（BEVs）进行海关登记，为可能征收的“追溯性关税”做准备。
5月22日，外交部发言人汪文斌在例行记者会上表示：“中国的发展和开放给欧洲和世界带来的是机遇不是风险。保护主义解决不了欧盟的问题，保护的是落后，失去的是未来。中欧互为第二大贸易伙伴，都是构建开放型世界经济的重要力量，应该通过对话协商解决具体经贸问题。我们注意到欧方的相关表态，希望欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局。”
除了本次法拉利CEO的表态之外，2024年3月12日，英国《金融时报》报道称，德国梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松（OlaK?llenius）认为，与中国车企竞争将有助于欧洲汽车业生产出更好的汽车，欧洲若选择保护主义是“走错了路”。他主张开放的市场经济，让竞争结果说明一切。
报道称，康林松认为，中国车企进军欧洲是竞争的自然发展，欧洲企业应该拿出更好的产品和技术，以及更灵活的机制来应对这一挑战。他表示，从长远来看，来自中国的竞争将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车。
“这就是市场经济。让竞争发挥作用。”他期待在更加开放的市场拥抱新机遇，“正是开放市场带来了财富增长，尤其是在中国这个经济奇迹中，它让数亿人摆脱了贫困。”
康林松指出，在与中国车企的竞争中，欧盟大行“保护主义”行径是在“走向错误的方向”。他说，“如果欧洲认为保护主义是给我们带来长期成功的东西，我相信历史告诉我们事实并非如此。”
