注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。
中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年1-4月汽车进口21万台，同比下降8%，下滑趋势延续。
2023年欧洲2.5升以上乘用车对中国出口达到19.6万台同比增11%、179亿美元同比增3%，2024年1-4月达到4.4万台降12%、41亿美元降16%，其中4月进口量0.85万台，降46%。4月进口金额8.5亿美元，降42%。
随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。
一、中国汽车进口总体走势
1、汽车进口增速特征
在2014年进口车达到143万峰值后下行，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来持续下滑。
2023年进口规模锐减，全年进口仅有80万台，同比下降10%。目前2024年的月度进口量维持在月均5万台左右水平，持续萎缩压力较大。
2024年4月进口汽车5.1万台，同比下降17%，环比3月下降3%；1-4月汽车进口21万台，同比下降8%.随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1-4月持续3年负增长。
2021年进口车市场走稳，全年进口量93万台，同比持平。2022年汽车进口量达到88.5万台，同比下降5%，相对于2020年进口量下降较大。2023年进口车进口79.9万台，同比降10%。
近期国际汽车生产回暖，未来加大进口车增量推动全年恢复消费增长的潜力仍较大。
2、整车进口月度走势
疫情后的进口乘用车恢复正常走势。从月度走势看，近几年的进口仍呈现恢复增长特征，与国产车的走势基本相近。
2024年呈现正常季节走势，1月进口较2023年同期偏弱，3-4月进口走势回暖较慢。2024年后期能否实现类似2023年的4月后一路向上的走势，仍是不确定。
3、汽车整车进口结构特征
2017-2019年的进口车市都是相对稳定的。2023年进口整车80万台，相对2022年下滑较大。近两年传统的卡车进口较好。
今年汽车进口结构中的乘用车占到98%的绝对主力地位，其中2024年1-4月进口轿车8.6万台、占比41%，进口四驱SUV进口7万台、占比34%，而新能源车的未列明机动车进口0.9万台、占比4%。
2024年的商用车进口表现较强，尤其是3月卡车进口回升较大，4月牵引车和中卡较强。
4、新能源汽车整车进口结构特征
进口新能源乘用车的近几年实现持续高增长。4月进口纯电动的乘用车1680台降27%、插混870台降47%，进口新能源占比达到5.4%；1-4月进口纯电动的乘用车9041台增37%、插混5464台增24%，进口新能源占比达到7%。
乘用车的传统燃料进口车市场下滑较大，卡车中柴油车占比回升，而汽油货车的占比下降，与牵引车需求相关。2024年的高端汽油皮卡进口表现缓慢。
近期新能源乘用车市场表现相对较强，进口纯电动车市场也表现相对较好。
今年乘用车新能源进口占比达到7%，较去年有小幅提升，乘用车仍是绝对主力。货车中的汽油车比例仍是较高的，但柴油车提升较好。
5、汽车整车进口排量结构特征
4月乘用车的进口车型排量集中于2升以下汽油车型，占比整个乘用车的进口量47%的比例。前期进口走势较强的2.5升-3升的大排量进口车销量下降，2-2.5升的占比明显回升，市场的高端化走势不强。
二、汽车进口市场格局
1、分地区进口特征
进口车主要是北京地区企业，北京有较强的总部经济的优势。吉林地区的进口车规模下降，说明进口新能源车较多。
2、整车进口月度走势
4月日本和美国等进口车增量很好。2024年4月进口最高的日本16791辆、德国12507辆、美国9774辆、斯洛伐克3699辆、瑞典2070辆。4月增量最大的是日本5221辆、美国1483辆、奥地利882辆、匈牙利830辆、荷兰479辆。2024年1-4月进口车最高的是日本61853辆、德国48904辆、美国36227辆、斯洛伐克19501辆、英国16753辆等主力国家；1-4月增量最大的是日本22875辆、荷兰1430辆、韩国565辆、比利时219辆。
2024年1-4月进口车下滑表现相对较大的是德国、斯洛伐克、印度、英国、美国等欧洲国家。
3、新能源汽车整车进口国家特征
2019年前新能源车的进口数量较大，但2021年特斯拉国产导致的纯电动下滑的幅度较大。
2021年纯电动车受到特斯拉国产的影响而下降较大，但2022-2023年新能源的发展很好，让更多企业进口新能源。
2024年的纯电动的德国进口放缓，插混的美国进口表现较强，混动的日系车走势总体较强。
4、欧洲2.5升以上乘用车
2023年欧洲2.5升以上乘用车对中国出口达到19.6万台，同比增长11%，2024年1-4月达到4.4万台降12%，其中4月0.85万台，降46%。
2023年欧洲2.5升以上乘用车对中国出口达到19.6万台、179亿美元，金额同比增长3%，2024年1-4月达到41亿美元降16%，其中4月8.5亿美元，降42%。
三、汽车市场销量格局
1、进口车总体销量
目前看进口车销量表现稍差，弱于国内国产豪华车市走势。2021年进口车销量达到94万台，相对于2020年销量下滑6%。
2022年进口车的销量84万台，同比2021年大幅低10%，也相对弱于国产车的表现。2023年终于恢复正增长，达到91万台，增8%。
2024年1-4月进口车交强险数据为26万台，同比下降6%。由于低基数的促进，今年1-4月进口车零售较强，未来压力仍大。
2、进口车品牌特征
进口超豪华车的过去几年持续增长，但2023年以来出现12%的下滑，2024年1-4月加速下滑34%。超豪华总体走弱体现超高端消费群体的购买力暂时放缓的。
目前进口车主要靠豪华车的需求支撑，进口车中的主力进口豪华车占比大幅增长，雷克萨斯的进口零售暴增36%。宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，保时捷的近期表现偏弱。
合资品牌进口车快速萎缩，丰田与大众、斯巴鲁等部分品牌进口车萎缩剧烈。
附：近日信息合集
*全国充电桩市场分析-2024年4月
*全国商用车国内市场运行特征—2024年4月
*2024年1-4月中国汽车出口市场分析
*车市扫描-2024年18期（5月13日-5月19日）
*新能源车车险要用大数据优化测算
*2024年3月二手车171万台增9%
*全国乘用车市场4月末库存338万台、库存60天
*新能源车锂电池市场分析-2024年4月
*2024年1-4月汽车生产增8%，消费增1%，4月新能源汽车83万渗透率35%
*4月乘用车细分市场车型走势
*车市扫描-2024年17期（5月6日-5月12日）
*全国新能源乘用车2024年4月批发79万零售渗透率44%
*4月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
*乘用车价格段市场结构分析-4月
*全国乘用车市场4月运行特征分析
*【月度分析】2024年4月份全国乘用车市场分析
*乘用车新车的分级测算探讨—4月
*车市扫描-2024年16期（4月22日-4月30日）
*【新能源】2024年4月新能源乘用车厂商批发销量快讯
*新能源车发展的瓶颈改善分析
*中国汽车出口的对比分析
*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-3月
*2024年1-3月中国占世界新能源车份额62%
*2024年3月中国占世界汽车份额33%
*2024年3月新能源乘用车区域市场分析
*2024年1-3月汽车行业收入2.2万亿，增6%、利润1040亿增32%、利润率4.6%
*汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好
*【乘联分会论坛】2024年3月皮卡市场分析
*北京国际车展-中国汽车一定会全球化发展
*2024年价格战状态跟踪-1季度
*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展
*2023年中美汽车经销商业绩对比分析
*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪
*2023年的燃油与新能源双积分暴增
*全国住宅楼市与车市走势对比分析
*全国出租网约新车市场分析-2023年
*公安部上牌和驾驶员数据分析-2023年1-12月
*2024年第1批新能源车免车购税目录分析
*2023年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪
*汽车保有上牌报废出口分析
