随着哈弗H9的上场，在SUV领域算是再次掀起了一股风浪，就算汉兰达也得对其退让三分，这究竟是怎么回事呢？看完哈弗H9实车你就明白了。
外观部分。
顺着中网横平竖直的线条，我们能看到家族化设计的头灯，方形的灯组搭配了内侧的环形灯带，还嵌套了集成昼间转向功能的方形光源。这种方圆结合的设计和铜钱的结构非常相似。
头灯的灯罩并不是和外立面平齐的，而是内凹进一小段距离，这样的设计可以在丛林穿越等工况下，减少头灯被树枝石子等刮花或者击碎的风险。
车辆的长宽高为5070*1976*1930mm，均比上一代车型有所增加。轴距来到了2850mm，也比上一代车型长了50mm。同时车辆的接近角由上一代的28°提升到31°，离去角也由23°提升到25°，显著提高了越野通过性。
车门拉手设计的富有棱角，配合哑光材质的车漆，拉手的握持感也很粗犷，确实符合硬派越野的气质。另外车辆配备前排无钥匙进入功能。
轮圈采用了刀锋样式的设计，锐利的线条看起来非常简洁，尺寸为265/55R19，配备来自锦湖的CRUGENHP71城市静音轮胎，未来有可能提供全地形轮胎的选装方案。
电动侧踏板长1903mm，配备自动开合、特殊模式禁用以及方便拿取行李架物品的车顶模式。踏板的支撑令人放心，可以轻松承托一个成年人的体重。
哈弗H9还配备了车顶行李架，长度为2057mm，静态荷载75kg。悬浮式的设计配合多个固定点，给个性化装载提供了更多选择。
车尾最大的变化莫过于换装了新样式尾灯，家族化设计语言辨识度很高，而原来侧开门等结构均得到了保留。车型均为裸露的外挂式备胎，而哈弗H9还另提供了背挂“小书包”的版本。
内饰部分。
走到车内同样能感受到明显的家族化设计，类似的布局我们并不陌生，此前已出现在哈弗猛龙身上。同老款哈弗H9相比，大量直线取代了原有的曲线。副驾位前方的木纹饰板被替换为更具有实用性的拉手。
仪表盘由老款的多边形改为矩形全液晶仪表，更多信息能通过自定义的方式得以显示，而且矩形也更契合新款内饰的设计语言。
上一代车型搭载的越野信息屏显也得到了升级，新一代H9的信息集成在车机当中，除了原有的海拔、气压、方向外，还增加了胎压、轮胎温度等信息显示。
哈弗H9方向盘持握手感偏细，与座舱硬派的设计语言有些不同。不过两侧集成的多功能区为实体按键，这点倒是很对味。门板上方为硬质塑料材质，此处的缝线仅能起到装饰作用。中间部分为皮质包裹，内部有柔软度较好的海绵填充。
可开启式全景天窗的尺寸为1200*720mm，采光面积较大。打开长度为520mm，可一键电动开启。
后排配有独立空调，左右两侧分别配有座椅通风/加热功能。此外下方还预备了两个Type-C电源接口和一个12V电源。未放倒后排座椅的后备厢进深为940mm，放倒之后能达到1660mm，而且由于后排座椅是整体折叠放倒的形式，靠背与后备厢盖板能做到几乎纯平。
后备厢容量791L，最大容积可拓展到1814L，在不放倒后排座椅的情况下能够轻松容纳28寸、24寸和20寸三个行李箱，还有较大的空间剩余。
