港口是基础性、枢纽性设施，是观察经济脉动的“晴雨表”。据交通运输部统计，去年全国港口完成货物吞吐量169.73亿吨，同比增长8.2%。其中，外贸货物吞吐量50.47亿吨，同比增长9.5%。
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有5个地区货物吞吐量超过10亿吨。排在第五位的河北，去年全省港口货物吞吐量13.6亿吨，创下历史新高。其中，唐山港货物吞吐量首次超过8亿吨，同比增长9.53%至8.42亿吨，位居世界沿海港口第二；煤炭、矿石、石油、天然气等占比高达80.32%。
去年，河北省完成港口投资66.7亿元，生产性泊位新增11个，设计年通过能力新增2712万吨。今年计划完成港口投资75亿元；泊位新增2个，达到259个，设计年通过能力新增360万吨，达到11.89亿吨。
排名第四的浙江，沿海港口拥有天然深水优势，全省规划万吨级以上港口岸线754公里，可建10万吨级以上泊位的岸线200公里以上，沿海航道近5000公里，内河航道里程9766公里。
去年全省港口货物吞吐量20.3亿吨，其中沿海港口16.3亿吨。作为浙江“金名片”，宁波舟山港货物吞吐量达到13.2亿吨，同比增长4.94%，连续15年居全球第一；300多条航线连接着200多个国家和地区的600多个港口，成为全球重要港航物流中心、战略资源配置中心和现代航运服务基地，每天迎来送往货轮近280艘次。
山东拥有20万吨级及以上大型泊位29个，拥有全球最大的矿石码头、原油码头、集装箱码头和邮轮专用码头，亚洲首个全自动化集装箱码头。去年全省港口货物吞吐量20.7亿吨，排在全国第三位；其中外贸货物吞吐量10.3亿吨，同比增长4.7%，继续保持全国领先，进一步巩固东北亚国际航运枢纽地位。
其中，青岛港货物吞吐量突破7亿吨，位居世界第四。日照港完成货物吞吐量5.22亿吨，同比增长4.1%，仅次于唐山和青岛，位居北方第三。1986年开港运营的日照港，主航道水深达20米以上，是我国大型与超大型巨轮进出最多的港口之一，以“港通四海、桥系亚欧”为优势，连接100多个国家和地区，成为全球大宗原材料、能源等的供应链枢纽，
广东稳居次席，去年全省港口货物吞吐量22.1亿吨，增长8.1%。其中，外贸货物吞吐量7.4亿吨，增长11.6%。广州港是华南最大的能源、粮食、汽车和散杂货枢纽港，是中国最大内贸集装箱枢纽港；同样跻身全球前十的深圳港，拥有港口泊位数144个，其中万吨级泊位79个。
江苏拥有港口生产性泊位6695个、万吨级以上泊位数584个、2亿吨大港7个（苏州港、泰州港、江阴港、南通港、连云港港、南京港、镇江港），去年全省港口完成货物吞吐量35.1亿吨，连续第11年位居全国第一；外贸吞吐量6.2亿吨，同比增长12.1%。
江苏第一外贸大港——太仓港（苏州港主港区），去年外贸货物年吞吐量首次突破1亿吨大关。从这里走货的国内外贸企业超过4000家，遍布全国28个省区市。值得一提的是，这里也是江苏汽车出口第一大港。2023年外贸出口28.36万辆，同比增长87.96%。其中新能源汽车17.23万辆，同比增长168.51%，占比超过六成。为进一步增强汽车出口能力，太仓港投资20亿元新建码头，投产后年吞吐量预计可达130万辆，成为长江航道上最大的汽车滚装码头。
写在最后
2024年1-3月，全国港口货物吞吐量同比增长6.1%至40.89亿吨，其中外贸货物吞吐量同比上升9.5%至13.06亿吨，实现首季“开门红”。
