曾经大众CC刚刚引入中国的时候，因为无框车门的设计，一度卖到40多万，而采用3.6升V6发动机的大众CC在二手车市场都是神车。
而上汽大众一直没有得到过好的产品资源，因此不得不将大众凌渡打造成一款A级“宽体Coupe轿车”来吸引用户。
但实际上，直到最新一代凌渡L采用了无框车门，才真正让这款车有了Coupe基因。然而生不逢时，此时的A级市场已经被国产车统领，而无框车门也被造车新势力玩儿烂了。
在2023年还能月销破万的凌渡L，如今已经无人问津。曾经敢于跟大众CC掰手腕的上汽大众凌渡L，价格降至10万区间，与polo指导价相当，但销量依旧惨淡。
4月份，大众凌度零售量仅仅4772台，与去年同期相比销量几乎腰斩。因此其终端销售压力颇大，这款无框车门的大众汽车居然在终端已经把价格降至10.39万。
这个价格比丐版大众朗逸的官方指导价还要低两万，甚至于在三厢轿车领域，最便宜的国产无框车门长安启源A07，售价都比它贵3万。
可见合资车已经被国产车逼到了角落里，无论是市场声音，还是用户关注度都没法跟国产车相比。
不过作为大众成熟的MQB平台车型，凌渡L不但在设计上跟国产车有一拼，而且在做工质量，以及产品稳定性上还更有优势。
在配置方面，凌渡L入门级车型虽然无法跟国产车相比，但常用的配置却一个也不少。比如采用了双联屏设计，电子档把，电动天窗，自动雨刷，自动空调，无钥匙进入/无钥匙启动、自动空调。
还标配了4G车联网/导航，语音控制，以及Carplay、Carlife、Hicar系统，全面覆盖所有系统手机。因此在日常驾驶当中，即使最低配凌渡L也能跟上时代的步伐。
动力方面，入门级凌渡L配备一台1.2T发动机，结合7速双离合变速箱，百公里加速9秒，其油耗控制在5.87L，与大多数插混车馈电油耗一致。
