日前，据《AutoCon御车》获悉，从公布的2024年前4个月整车销量数据来看，以为“躺平”的奥迪A6L，实际彻底是“躺赢”了！奥迪A6L的2024年4月销量为：14750辆；3月销量为：16505辆；2月销量为：10019辆；1月销量为：18027辆；2023年12月销量为：21411辆；这都是新车上牌量，可不是批发量！
2024年前4月总计销量59301辆，接近60000辆，反观同级的BMW 5系和奔驰E级，在去年末、今年初相继完成了一轮全新换代，经过近半年的时间奔驰E级销量刚刚从几千爬上万辆，这是在优惠近10万的加持下！而新BMW 5系在已经有近12万优惠后依然月销量不过5000；
奥迪A6L当下的销量是实打实的，基本不存在库存问题，新车出厂后最快10天左右就到达终端店，供需基本平衡，呈现一种无为而治的景象。奥迪A6L的“优惠力度”无疑是其脱颖而出的法宝？很多人会以为奥迪A6L目前的优惠力度大所以销量上去了，但就在4月奔驰E级和BMW 5系的优惠也跟上来了，相差无几。
而且奔驰E级和BMW 5系都是全新换代后的产品，而奥迪A6L则已经中期改款接近产品末期，很难想象在接下来的几个月里奥迪A6L如何保持目前的势头！其实，这一级别的市场基本就是每月35000辆左右的饱和需求量，市场规模就这么大，无非是此消彼长。平衡之外的意外所得无非都是“队友的帮衬”；
未来一段时间，奔驰E级的销量会呈稳步向上的态势，其顶点的到达时间取决于北京奔驰的产能控制和终端的优惠力度，但站稳月均15000辆应该不是问题；最大的变数在BMW 5系上，BMW 5系的产能规划惊人，优惠恐将渐次走深，拭目以待！从而留给奥迪A6L的时间和空间都十分有限了……
