2024年越来越多的消费者，在选车的时候都会优先考虑混动车型，归其原因，主要还是因为混动车不光省油，就连价格现在也都降下来了。而这一切都要从2021年比亚迪推出超级混动技术说起，随后就打开了混动车型替代传统燃油车的局面，这也让比亚迪在2023年取得了300万辆的成绩。而比亚迪最新的第五代DM-i混动技术将在5月底亮相，可以预见的是混动市场又要刮起一阵旋风。
说起混动技术，其实国内有不少车厂的混动技术都是非常厉害的，像东风的马赫电混技术、吉利的Hi-x混动平台、长城的柠檬混动等等，今天就和大家聊聊首搭马赫电混PHREV技术的东风风神L7到底怎么样？
目前，混动技术流派以功率分流与串并联为主，二者各有所长，也都缺点明显。马赫电混PHREV则是以一套方案将功率分流和串并联的优势合二为一，这样既能提供混动、增程、纯电多种驱动模式可选，也集成了省油、平顺、强劲的不同优势。像比亚迪最新的第五代混动技术也是采用了这样的思路，比亚迪作为新能源行业的龙头，东风汽车则是传统品牌的资深玩家，两个行业大佬在未来混动路线上达成了一定默契。
风神L7起售价格12.89万，全系标配1.5T发动机和电机组成的马赫混动系统，并且风神L7采用的是4挡混动专用变速箱，关于这台马赫1.5T专用发动机，热效率45.18%，馈电油耗3.8L/100KM，满油满电0.56L/100KM。
在续航方面，提供两种续航版本，CLTC纯电续航分别是110km和205km，CLTC综合续航里程1500km。实测过程中，纯电续航达到320km，综合续航更是突破2000km。提到纯电续航，就不得不提通过海陆空三栖安全测试验证的马赫电池，做到了不起火、不爆炸、不泄露。风神L7目前也提供十年不限里程质保及三电终身质保的保障。
风神L7的i-Control智慧电控系统，也是可圈可点。系统能根据实时路况及用户驾驶习惯，从纯电、混动、增程这几个模式中，匹配合适的驾驶模式。悬挂方面，风神L7采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，开起来的感受底盘扎实，在过一些颠簸路面的时候，对震动的过滤也很不错。
必须要说205km的纯电续航完全满足日常使用了，如果每天上下班通勤是30km，差不多一周充一次电就可以了。按一周的充电费是30块钱左右，一年的话1600-1700块，而如果是加油，一年差不多就要1万2，这样5年下来可是差了5万块。如果临时需要上高速出远门，也完全不会有续航焦虑，毕竟综合续航达到主流水平之上。
再来说下外观了，新车整体线条简约大气，采用轿跑SUV风格设计。前脸的迎宾交互灯最有辨识度，有点“虎牙”的感觉，大尺寸梯形进气口的加入，也大大提升了层次感。
车身侧面，采用隐藏式门把手、溜背式车顶造型，并且悬浮式车顶进行了黑化处理，运动感十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4685/1900/1625mm，轴距为2775mm，定位紧凑SUV。
车尾设计同样简洁，贯穿式尾灯带动态转向提示，兼顾了科技和实用性。
内饰座舱方面，采用了14.6英寸中控大屏+10.25英寸液晶仪表，搭载WindLink OS 3.0智能座舱，并全系标配8155芯片，配合电子怀挡和几乎看不到传统物理案件的布局结构，车内的科技感十足。
在这个竞争激烈的混动市场，风神L7作为后入局的选手，12.89万的起售价，马赫电混技术和WindLink OS 3.0智能座舱加持，还有不俗的外观设计，都让这台车诚意满满。但是否能通过市场考验，那就要看大家的选择了，所以大家觉得风神L7如何呢？
