（文/张家栋编辑/高莘）
据《路透社》报道，Stellantis首席执行官唐唯实（CarlosTavares）在5月22日表示，电动汽车关税是一个陷阱。
Stellantis首席执行官唐唯实 图源：路透社
唐唯实称，对进口到欧洲和美国的中国汽车征收关税，“这对走这条路的国家来说是一个陷阱”，这种做法并不会让西方汽车制造商在应对成本更低的中国制造商挑战时免于风险。
这位长期呼吁欧洲汽车工业对中国产品进行抵制的车企高管，在欧盟即将对中国汽车加征关税的前夕，突然一反常态地对此举进行批判。这或许可以被看作是欧洲汽车企业对近期汽车关税政策态度的缩影。
值得一提的是，就在唐唯实发表此番言论前一天，美国财政部部长耶伦（JanetYellen）才刚刚游说欧盟提议联合对中国加收关税。
美国财政部部长耶伦 图源：金融时报
据《华尔街日报》报道，耶伦于21日访问德国法兰克福时表示，美国正在寻求欧洲的帮助，希望建立统一“战线”，以抵御中国制造业在全球市场展现出的竞争力。
上周，美国对近180亿美元的中国商品进行了大幅关税上调，耶伦还在发表演讲时暗示，欧洲应配合美国的关税措施。
耶伦称：“坐在这个房间里，中国的产业政策对于我们而言可能看似遥远，但如果我们不团结起来、作出战略性回应，双方甚至全世界企业的生存都可能受到威胁。”
《金融时报》称，在耶伦发表讲话之前，欧洲试图在中美日益紧张的贸易关系中寻求中间立场。欧盟委员会主席冯德莱恩（UrsulavonderLeyen）表示，欧盟不会追随美国加征对华关税，欧盟方面将采取与华盛顿“一揽子关税”不同的做法。
欧盟于去年对中国产电动汽车发起反补贴调查。根据其最新计划，欧盟委员会将于6月5日公布对中国电动汽车进口潜在关税的初步决定，并将在下月初之前把任何对中国电动汽车征收临时关税的计划通知会受到影响的公司，该期限最长将不超过今年11月。
欧盟委员会主席 冯德莱恩（左） 图片来源：VIRGINIA MAYO/ASSOCIATED PRESS
为了掩人耳目，冯德莱恩还在本周二的讲话中暗示，欧盟最终征收的任何关税都将低于美国上周对中国电动汽车征收的100%关税。
但即便如此，德国等国依然对该计划表示强烈质疑。作为欧盟的出口大国，德国制造商长期视中国为重要市场，而包括特斯拉(Tesla)和宝马(BMW)在内的欧美汽车品牌则在中国生产电动汽车并出口到欧洲。
本月中旬，在美国宣布对中国征收高额关税后，德国总理朔尔茨（OlafScholz）和瑞典首相克里斯特松（UlfKristersson）便先后警告不要对中国电动汽车征收关税。
朔尔茨表示，“从中国进口的电动汽车中有50%来自在中国生产汽车的西方品牌，这与北美相比可能有所不同。”
他还强调西方与中国之间贸易的重要性。“我们不应该忘记：欧洲汽车制造商，还有几家美国公司，在中国市场取得了成功，他们也将大量欧洲生产的汽车销往中国。”
克里斯特松则表示：“谈到进口关税，我认为我们（瑞典和德国）基本上达成共识，认为开始废除全球贸易是一个坏主意。”他认为，原则上，对德国和瑞典这样的大型工业化国家来说，贸易战不是未来。
同样拒绝被美国“绑架”的还有英国，据英国《卫报》报道，英国财政部经济大臣BimAfolami在本周一表示，英国不能承受对中国的“冷遇”。他在向金融服务业老板们发表讲话时表示，向北京敞开大门意味着两国可以应对共同的挑战。
图源：法新社
根据欧洲交通与环境联合会的统计，去年欧盟销售的纯电动汽车中约有20%（即30万辆）是中国制造的。研究公司荣鼎集团(RhodiumGroup)的数据则显示，2023年，中国对欧盟的电动汽车出口达到115亿美元，占欧盟电动汽车进口总额的37%。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒（HildegardMueller）则提到，“我们认为，制定新的关税措施并陷入保护主义的做法是错误的。相反，我们需要彼此对话，让两国公司都能够平等地接触、生产和销售。”
宝马集团董事长奥利弗·齐普策（OliverZipse）在上周的发言则更加直接与犀利。
齐普策对德国媒体《法兰克福汇报》称：“政客们现在呼吁对中国汽车制造商实施贸易限制。这是荒谬的。”他还表示，对电动汽车进行限制是一种短视行为，因为这可能会招致贸易伙伴采取反制措施。
事实证明，这位德国汽车企业代表的担心不无道理。据彭博社5月22日报道，中国暗示将对进口大排量汽车征收高达25%的关税。
该报道称，据欧盟驻中国商会发布的一份声明称，欧盟已被告知这一潜在举措的消息，该商会表示，“这一潜在行动对欧洲和美国汽车制造商产生影响，特别是考虑到最近的事态发展，例如华盛顿宣布对中国电动汽车征收关税，以及布鲁塞尔准备对中国电动汽车进行高调的反补贴调查的初步措施。”
