近日，行摄漫记《用镜头讲车》从国际市场上关注到，美国公司Caresoft Global近?对?亚迪的海鸥电动汽?进?了深?拆解，这引发了全球新能源汽车市场的讨论。其目的很明显，就是想看看中国是怎么补贴新能源汽车的，结果非常意外。
中国新能源汽车引起美国的关注也并不是第一天了。就在5?14?，美国宣布将对中国电动?、光伏、半导体等产品加收关税，加征幅度将从25%增加?100%。
据中国汽??业协会发布的数据显示，4?中国乘??销量为200.1万辆，同?增?10.5%，环?下滑10.5%，其中新能源汽?销量为95万辆，同?增?33.5%，远超整体汽?销量增幅。此外，4?中国汽?出?50.4万辆，同?增?34%，汽?出?增幅已经?于内销。
与美国市场不同，中国电动汽?在欧洲市场取得了瞩?的成绩，从2019年?2023年，?亚迪等中国品牌在欧洲电动汽?市场的份额从0.4%飙升?8%，充分证明了其强?的竞争?，并得到了?泛的市场认可。
其实在这之前，马斯克就已经说过：“中国的电动汽车非常好，如果其他国家没有设置贸易壁垒，中国电动汽车将几乎摧毁世界上大多数汽车公司。”
基于上述事实，美媒也曾直言：毫无疑问中国拥有目前全球最完善的新能源产业链，这是其他任何一个国家所不能比拟的，这些企业从内向外的进化、成长，确实拥有强大的竞争力，这是当前美国车企所不具备的。
“??市场并没有使电动汽?普及。他们使电动汽?变得?档化，”汽?咨询公司的创始??尔·鲁索（Bill Russo）说，“当你?档化时，你就会限制市场的规模。中国致?于电动汽?的普及，这最终将引领中国企业在?向全球时取得成功。”
从美媒的报道中可以看到，他们拆解的这台海鸥零部件大多数都是比亚迪自己造的，做工内饰丝毫不比美国30000多美元的电动车差，随后得出的结论是12000美元下，美国车企造不出海鸥。这款车由比亚迪于去年推出，在中国的售价约8万元，而它的短续航版本售价还不到7万元。尽管“海鸥”的价格低廉，但其驾驶表现出色，装配质量可与售价是其三倍的美国制造电动汽车相媲美。据美媒5月14日消息，这款名为“海鸥”的小型低价电动汽车正在令美国汽车制造商和政界人士感到忧虑不安。
美国公司Caresoft Global通过拆解?亚迪的海鸥得出的结论是：其在成本控制和制造?艺上表现出?，例如通过单?刷器设计简化部件，以及垂直整合?产流程??制造?部分零部件，从?在保持较低售价的同时，提供了与更昂贵电动汽?相媲美的性能和质量。这?分析结果凸显了?亚迪在全球电动汽?市场中的竞争?，并对美国汽?制造商构成了潜在挑战。公司总裁泰瑞·沃伊乔斯基（Terry Woychowski）曾担任通?汽??型?卡的?席?程师，他表示这款?对美国汽?业来说是?个“号?”，美国汽?业在低成本电动汽?设计??落后中国多年。
据国内知名媒体评论，美国目前对中国进口车辆的高关税可能会暂时阻止海鸥进入美国市场。就算是进口到美国，售价可能会超过12,000美元，但中国低价电动汽车的快速崛起，可能会引发全球汽车产业自上世纪70年代日本汽车制造商兴起以来最大的一次震荡。比亚迪的名字意味着“成就你的梦想”，但它可能成为美国汽车工业的噩梦。
