随着中国新能源车企的持续发力和“价格战”的不断洗牌，以大众、丰田为首的主流合资品牌遇到了在华发展瓶颈。原本引以为傲的品牌情怀、用户口碑，在更强的动力表现、更多的智能配置，以及更加经济的用车成本面前，逐步丧失了“合资光环”。
然而，虽说从产品力的角度来看，家用合资车的替代选项有很多，即便是在燃油市场，吉利、奇瑞等自主品牌也有着一战之力；但聚焦至豪华市场，尤其是在轿车领域内，传统豪华品牌依旧有着不俗的竞争力。那么，“有钱人”喜欢买哪些豪华车呢？透过4月份销量数据便不难找到答案。
首先，月销14750辆的奥迪A6L，再度毫无悬念地拿下豪华车销量冠军；它或许不是同级产品力最强的车型，却成为大家眼中最值得买的选项。事实上，虽说豪华品牌并不会大张旗鼓地宣扬“限时优惠”，但终端始终有着较大的降价空间；在竞争激烈的行业背景下，相较于难以评估的“溢价能力”，奥迪A6L用降价换销量，无疑是聪明的做法。
说到奥迪A6L，便不得不提到奔驰E级和宝马5系，巧的是，二者均于去年年底、今年年初先后完成换代。即便换代车型引入了品牌最新技术，但二者仍逃不过“以价换量”。
其中，全新E级率先醒悟，4月卖出10008辆；全新5系因终端优惠有限，4月销量仅为4899辆，甚至不敌凯迪拉克CT5的月销5038辆。想要跟上原本“56E”的队伍，全新5系还需更大的诚意。
此外，宝马3系和奔驰C级也是榜单上的常客，二者月销量分别为12205辆、10508辆，除了后期保养、维修费用较高的“缺点”以外，完全可以胜任家用合资B级车用户“消费升级”的选项。奥迪A4L的表现稍差一些，但仍卖出8497辆，与众多“只打雷不下雨”的高端纯电轿车相比，也算是一份不错的成绩。
当然，纯电轿车市场不乏强将，就比如极氪001。作为小米SU7的“头号劲敌”，2月份上市的新款极氪001降价增配，迎来销量的持续提升；4月卖出11267辆，足以超越奔驰C级跻身豪华车榜单前三。而受季度内交付侧重影响，特斯拉Model 3月销仅有5065辆，“一招鲜吃遍天”的产品策略，如今在快速迭代的中国市场中难免有些吃不消。
最后，同样值得关注的还有奥迪A7L，其4月销量3174辆虽然不多，但相较去年连续多月维持在1000多辆的表现，呈现出持续向好的态势。客观来说，奥迪A7L的优势在于市场定位比A6L高一点，但劣势恰恰也是认知度比A6L低一点，随着用户群体的不断壮大，其未来的表现有望带来惊喜。
总的来说，豪华车除了需要具备舒适、运动、科技的均衡实力以外，还要兼顾商务对接、身份标签的属性，传统豪华品牌在这方面的优势，并非一朝一夕可以替代。那么，新能源车型何时能完全取代传统豪华车的地位呢？或许当“56E”不再被婚车市场选择，才有望迎来那一天。
