在高速上行驶，激进型驾驶员开车比较猛，一般都是顶着限速跑，个别路段甚至还会超速行驶。而保守型驾驶员往往开车比较温柔，限速120的高速上最多只开到100，这样匀速行驶，他们感觉既省油又安全。最重要的是有这种说法，就算开的再快，到达目的地的时间也差不了几分钟。比如慢车开100km/h，快车顶着限速开到120km/h。100公里的路程慢车刚好用时一个小时，而快车也要用50分钟。这么远的路程仅仅差了10分钟，差的的确不多，所以一些人总是开车不紧不慢。
其实通过数学公式这么计算，相差的时间就是10分钟，而在实际驾驶过程中，这两种驾驶员相差的却远不止10分钟。这是因为保守型司机虽然大多数时间能保持100km/h，但遇到前方有车，遇到上坡路段，车速一定会有所下降。也就是说如果你卡着100跑，100公里的总路程下来，你的平均车速可能只有80km/h，甚至只有70km/h。
在有区间测速的路段中可以看的出来，如果你开着导航，上面会显示你的平均车速。当道路上的车辆稍多，偶尔需要踩踩刹车降低车速时，你会发现就算全程一直卡着120跑，那么因为途中有减速的情况，最终的平均车速要远远低于120。导致途中速度会降低的情况非常多，比如前方两车道上都有车，无法立即超车，就需要降低车速等待时机。高速上的车流分布呈一段一段聚集状，也就是这一小段车流很密集，过了之后前方车就很少了，跑一会儿后又有一段很密集，加速过了密集区之后又就畅通了。而如果车速保持在100这种不快也不是非常慢的状态，很容易进入车流密集区，成了他们当中的一员。车速会有所降低，并且长时间走不出去，导致平均车速大幅度下降。
而对于激进型驾驶员，就算遇到了车流密集区，他们也会通过合理的变道和加减速，尽快超越他们。然后就可以尽情加速了，保持相对高的平均车速。无论是上坡还是下坡，他们都能够把车速提的较高，始终保持最高限速行驶，基本受不到外界条件的干扰。还有一点比较重要，那就是激进型驾驶员往往喜欢超速行驶，他们认为超速10%以内不罚款也不扣分，因此在限速120的高速上往往会一直开到132，如此一来，可以很大程度上提升平均车速。哪怕有的路段因为车多车速下降了很多，耽误了不少时间，经过了超速行驶，基本可以把时间赶回来。所以虽然是限速120，但他们的平均车速也几乎可以达到120，这是相当高的。
假设激进型的平均车速可达120，100公里用时50分钟。而保守型的只能达80，100公里用时就要75分钟，会相差25分钟，相差还是很大的。如果路程远，相差的会更大。不过激进型驾驶员这一路的危险性其实也是更高的，特别是在超速阶段，危险性大大提高。虽然提高速度可以节省时间，但同时也增加了交通事故的风险。因此，在我们驾驶技术还算不错，在车流量不大的情况下，可以顶着限速跑，但不要特意超速行驶。每个人其实都了解超速行驶的危害，只是很多人会抱有侥幸心理，认为我的技术好不会有事。其实遇到某些紧急情况，并非技术好就可以躲过去。超速一旦发生事故，往往会是重大事故。此外，一旦超速被抓拍到，还要扣分加罚款。为了争取一点时间，既危险又可能面临处罚，是不合算的。因此，为了自己和他人的安全，不要超速行驶。
