说到B-2的成本有多高，有人说一个零件就能换帝都四环内一套四合院。提起B-2的昂贵，很多人还停留在它的制造成本高达24亿美元的价格上。事实上，它的使用成本更高，高到就连美国都无力承担。阿富汗战争期间，B-2不过是到阿富汗飞了一圈，其使用成本就高达1000多万美元。那么问题来了，B-2轰炸机的使用成本到底有多高，2根弹簧1000万美元？为什么会是特别烧钱行动？
特别烧钱行动
在战略轰炸机领域，B-2幽灵之名可谓是如雷贯耳。这款于1981年开始研制，1997年开始服役的隐身战略轰炸机，即便到了今天，依然是王者般的存在。放眼全球，没有那个国家能够做到美国在几十年前就做到的事情。B-2有两项冠绝全球的特点，首先就是隐身。B-2采用超前的飞翼设计，外形极具科幻性，仿佛外星科技。再加上机体表层的特制涂层，让其隐身效果非常厉害，长21米，高5.18，翼面积高达478平方米的巨大战略轰炸机，它的雷达发射面，比天空中的小鸟还要小。再加上其超远的续航能力，以及打击能力，让其实力一直处在金字塔塔尖的位置。也因此带来另一个显著特点，那就是贵。
不管是制造成本还是使用成本，就是贵，如果用两个字形容，那就是昂贵。在B-2最初装备的时候，也就是1997年，B-2的制造成本就达到了24亿美元，比等量的黄金还要贵两到三倍。如果算上这么多年通货膨胀的速度，恐怕B-2的造价已经突破了百亿美元，和这一比，F-22那点数十亿美元的制造成本就不是事儿了。如此昂贵的造价，即便是全球硕果仅存的超级大国也吃不起啊。
当初看到B-2的性能非常先进，美国一口气想要生产100多架，打造一支实力冠绝全球的B-2机队。但是看到24亿美元的制造成本，美国硬着头皮也只生产了21架，能够形成战斗力就行了，至于列装一百多架的B-2机队，那就不敢想了。当然了，美国生产21架B-2也不是随意决定的。一方面，21架B-2的制造成本，美国还能负担。另一方面，21架B-2所形成的战斗力，足以支撑美国的战略实施以及它的野心。所以美国就觉得，养不起100多架，难道21架我还养不起吗？事实证明，是能养得起，但是很吃力。
为了能够透彻的了解美国养B-2的压力，我们来看一次B-2的实战表现。阿富汗战争期间，美军出动6架B-2轰炸机，从美国本土的怀特曼空军基地起飞，横跨太平洋，印度洋，抵达阿富汗上空，在成功投掷100多枚精确制导炸弹后，返回美国基地。此次飞行，B-2打破了轰炸机有史以来的记录，持续飞行作战44个小时，全程飞行了70多个小时，全里程超过了5万公里。而据事后统计，B-2每小时的飞行成本达到了15万美元，那么这次阿富汗行动，B-2的飞行成本超过了1000多万美元，堪称特别烧钱行动。但这还没完，B-2后期的维护成本更贵。
B-2维护成本有多贵
B-2的维护分两部分，一种是飞行后需要进行的地面维护，大约耗时两天半左右。另一种是日常维护。不管是是那种维护，B-2的维护过程都非常繁琐，这么说吧，地勤在对B-2进行维护的时候，必须查看的维护手册数量就超过了1000多本，几乎装满了几个书柜。而且地勤工程师，必须按照手册的顺序，严格执行规定的步骤。据悉每项维护操作就需要查看10本维护手册，如此可见，B-2的维护还是非常麻烦的。
除了麻烦，它还贵，美军的B-2机队，虽然B-2数量不多，但是每年的维护费用就达到了8亿美元。在它长达二十多年的服役生涯中，仅维护就花费了168亿美元。不过繁琐且昂贵的维护，换来的是B-2的隐身效果能够一直领先全球。换句话说，也正是因为这份隐身能力，才让B-2的维护成本繁琐且昂贵。
由于B-2诞生于上世纪八九十年代，那时候的隐身涂层技术不似现在这般先进，导致B-2在亚音速飞行时，机体表面的隐身特层会磨损。所以每次飞行后，为了保证B-2隐身效果不会受到影响，就会紧急修复它的隐身涂层。这将需要大量的人力物力，预计需要花费三天左右的时候。据曾经参与过维护B-2隐身涂层的工作人员介绍，哪怕是给B-2换一个不起眼的零件，也需要先拆除周边的雷达和吸收材料，等待零件更换完毕后，再进行重新涂抹。
另外每隔七年，工作人员就需要对B-2表面的隐身涂层进行一次大规模的维护，先是清除隐身材料，露出机体表面，查看机身是否有凹痕或者划痕。检查完毕后，再用机器为B-2机体涂抹隐身涂层。隐身涂层完成后，再用特制的填缝剂，填充到机体表层的缝隙中。
既可以防止不必要的缝隙出现，又能防止隐身图层脱落，从而折损B-2的隐身效果。但是这款填缝剂不但凝固时间长，而且保质期还短。也就是说，工作人员好不容易完成一次填补，没过两天保质期到了，又得重新填补。简单地说，因为追求隐身，导致B-2显得极为娇嫩，这一点从美军很少将B-2部署到海外基地就能看出。
执行阿富汗轰炸任务后，美军没有让B-2停靠在附近的海外基地，而是让其不远万里重回美国本土的基地。一方面是避免技术泄漏，另一方面是因为后期维护在海外基地进行不太方便，最主要的就是B-2比较娇贵，它需要回到特制打造的B-2机库中。B-2对空气和湿度有着极高要求，美军为了满足B-2，于是就打造了专门停放B-2的恒温恒湿的机库，其中位于怀特曼空军基地的B-2就是永久性的。
如此繁琐且昂贵的维护成本，长期以往必然迎来懈怠，那么为了弥补过错进行的修补必然也是昂贵的。2021年9月13日晚上，一架B-2轰炸机降落在怀特曼空军基地，但是着落后飞机却冲出跑道。虽然没有爆炸起火，但也是一个不小的事故。根据美国空军公布的调查报告显示，这起事故的原因在于，B-2左起落架的锁连杆弹簧超过十年没有更换，而且还不是原厂弹簧。导致起落架弹簧故障和飞机液压连接出现微裂纹。为了让B-2完好如初，美军更换2根弹簧，花费了1000多万美元。如此繁重的成本，让美军不堪其重，于是寻求了B-2的替代品。
B-2的替代品B-21
在现役轰炸机方面，美国国会强制美军在未来几年全部退役B-2轰炸机，延长B-52的服役时间到2050年，填补B-2退役后，没有替代品出现的轰炸机空白期。而B-2的替代品则是B-21。B-21突袭者战略轰炸机是诺斯洛普·格鲁门研发的。2016年，美国空军正式研究远程打击轰炸机，代号为B-21，用来取代B-52，B1和B-2，主要是B-2。按照诺斯罗普的说法，这将是第一架第六代战斗机。已于去年11月10日首飞，将在2026年到2027年列装服役。
作为海陆空三位一体核打击体系中，负责空中核威慑角色的B-21，作战能力方面，拥有双重打击能力。不管是常规远程战略轰炸，还是侦察，监视，电子战攻防，亦或者到海上进行反舰反潜，亦或者进行最重要的核轰炸，B-21都能完美胜任。这一点上，B-21可以对B-2好，你可以安心退休。
考虑到防空技术在不断发展，轰炸机面临的威胁也是与日俱增，美军给B-21增加了拦截能力。可以利用B-21的平台大的优势，可以携带大功率的雷达，让其变身为空中发射平台，拦截敌方的远程打击。简单地说，B-21可以发射射程超过了200公里的AIM260空对空远程导弹，或者激光武器等。不要忘记，B-21还有强大的隐身能力。
综合下来，它能够在不被敌方发现的情况下，凭借拦截能力，成为预警机，加油机，无人机，甚至是战斗机的隐身杀手。虽然B-21的装载水平，没有B-2优秀，但是美军打算列装100多架B-21，通过质量不够数量凑的战略方法，弥补这一差距。
按照B-21在2010年估算的近5.6亿美元的造价来看，即便是生产100架，也无非是需要花费600亿美元，而这份资金拿来生产B-2，也只能生产二十多架。另外B-21的后期维护成本以及使用成本，要低许多。首选是不需要恒温恒湿的机库。另外与B-2繁琐且昂贵的维护过程相比，B-21维护过程简单易操作。简单地说，B-2执行任务，需要从美国本土起飞，完成任务后，还需要返回美国。而B-21，可以像F-35那样，起降在美军任何一个基地，哪怕是海外基地。
虽然成本低了，但是B-21的隐身效果和B-2比起来，反而更强。这是因为得益于隐身技术的进步，让B-21不需要采用B-2那般昂贵且脆弱的隐身涂层。整体来说，B-21的出现，很好缓解了B-2因其昂贵花销，带给美军的压力。所以说，有时候打败自己的不一定是敌人，反而是自己。有时候，实力太强也不是一件好事，性价比才是真道理。对此你怎么看，欢迎在评论区留言，谢谢。
