作为一个汽车媒体多年的从业者，买车是一件需要慎重再慎重的事情，因为从整个汽车行业的变化趋势来看，拿20万买什么车来说，其实可以有很多选择，产品力、价格内卷不断加剧，新能源渗透率也到50%了，智能化、智能驾驶、人车交互的技术在加速迭代，沉浸在这个行业多年，买车笔者更重视的是，希望选择一款能够扛得住长期竞争时期的车型，这就需要它在定位上紧跟智能化电动化潮流，凭借自身的品牌底蕴就能在很长一段时期保持竞争优势，并且各方面都拥有硬实力。
除了宏观层面，个人也同样关注微观的产品实力层面，基本上市面上的绝大部分车型笔者都试驾体验过，而像我们这种汽车媒体，选择自己的车都很挑剔，对汽车的操控性、驾驶乐趣都有一种不可退让到固执的追求，因为这既可以保持自己对汽车机械素质的敏感度，同时也是对热爱汽车的一种表达。
很多人好奇像我们这种职业会选择什么样的车，而我选择的座驾，就是全新雅阁e:PHEV，为什么试车无数之后，会选择这款车型呢？他到底有什么魅力？我们一一道来。
把操控和运动刻在基因里的本田，年轻人追求驾控的首选
选择雅阁e:PHEV最大的原因，就是因为它的操控性。而要把一辆车的操控做好是难度很高、非常复杂的一件事情，这需要一家汽车品牌有非常长时间的经验积累和技术沉淀，而本田无疑就是最合适的品牌。本田自诞生之初就与运动、操控结下了不解之缘，它的品牌灵魂，可以追溯到一个对机械充满热情的灵魂任务——本田宗一郎。正是他对技术的执着追求，奠定了本田对运动和操控的不懈探索与精进。
从赛事经历来看，本田在赛车领域屡创佳绩，不管是汽车还是摩托车赛事中，本田车队多次斩获世界冠军，展示了本田车辆在极速与操控方面的卓越性能，更重要的是，这可以让汽车品牌从赛事中积累操控和运动的造车经验。尤其是在F1领域，本田通过赛事的锤炼，不断优化车辆的操控性能和动力输出，运动和操控，你永远可以相信本田。
回顾本田推出的传奇运动车型，如一系列的Type R，还有顶级跑车S2000、超级跑车NSX，这些车型以其出色的操控性能和强劲的动力表现赢得了全球车迷的赞誉。每一款本田的运动车型，都在传递着本田对驾驶体验的极致追求，以及对操控性能的不断创新和提升。本田，用技术和热情，诠释了什么是真正的运动与操控。
而在动力技术上，本田一直以精密的工艺和领先的创新力著称。例如，燃油车时代的本田的VTEC技术，再到涡轮时代的SPORT TURBO。再到如今混动时代的i-MMD，本田的技术实力都是全球闻名的。
而随着这几年自主品牌逐渐退出插混车，插混的市场逐渐被打开，全新雅阁在这个时候切换插电混动赛道，推出的第四代i-MMD插混系统，准确切中了中国汽车市场接下来几年最大的机遇，时机找得非常准，这就是雅阁这款明星产品对于市场定位的把控。
新能源时代，笔者认为，好操控才是真混动，而第四代i-MMD插混系统，不管是动力性能、平顺性和线性都做到了无可挑剔的地步，峰值扭矩335牛·米，动力性能足够强悍，经过专业媒体的实测，它的实测百公里加速可以做到7.3秒，甚至已经超越市面上大部分2.0T的动力。其次是它的动力输出特性，天生就可以瞬间爆发最大扭矩，随叫随到的推背感，人车合一的感觉太爽了。
其次是雅阁e:PHEV对于电机的控制，原汁原味传承了本田的操控基因，凭借其先进的电机电控技术，展现出卓越的操控性能。高效电机响应迅速，提供强劲而平稳的动力输出，确保车辆加速流畅、减速可控。而智能电控系统精准调节电机工作状态，实现动力与能耗的完美平衡。这些技术优势共同作用于雅阁e:PHEV，使其在操控上更加灵活、稳定，为驾驶者带来更加流畅、精准的驾驶体验。
其次是雅阁e:PHEV搭载了非常多的驾控科技，比如同级少有的ADS自适应减震系统，该系统通过四轮独立控制的减震器，实现快速且精准的反应。结合6轴传感器持续监测车辆状态，雅阁能够在MMS运动管理系统的协同作用下，对减震系统进行实时调整。同时，配备了精准的电动助力转向系统和VSA车辆稳定性控制系统，为驾驶者提供了敏锐的转向反馈和出色的车辆稳定性，强大的底盘和驾控配置，辅助混动系统，让雅阁e:PHEV的驾控表现在同级别中大道翘楚的水准。
综合来说，如果你要找一辆有操控，有驾驶乐趣，而且还能兼顾低能耗、高实用性的车型，雅阁绝对是不会错的选择，毕竟雅阁在国内累计销量已经超过330万辆，是B级轿车都绕不过的选择，而且拥有浓厚的玩车文化，这样的车型，这个市场上真没几辆可以做到。
