赛力斯作为一家企业，尤其是一家成长型企业，作为投资者，肯定特别关心赛力斯的成长性来自于哪里？以下就是我对赛力斯经营策略的思考。
一、内生式OR外延式
很多人都知道，企业的发展主要有两种，一种是内生式增长，是完全通过企业既有资产和业务，而非通过吞并收购方式实现旳销售收入和利润旳增长；另一种是外延式增长，是通过收购方式实现“横向一体化”或者“纵向一体化”并获得收入和利润增长旳发展模式。
近期，赛力斯拟定向增发收购“三厂”，表面上看，符合“外延式增长”的特点；实质上，定向增发收购“三厂”应该是赛力斯前期与重庆国资商定的融资租赁厂房的退出机制，且此举不会大幅增加当期收入和利润。因此，赛力斯的发展模式主要是内生式增长。
二、大单品战略OR多品类战略
大单品战略指的是企业根据自己有限的“人财物”，围绕几个产品精雕细琢，做到行业第一或者行业领先，吃下某一个或者几个细分市场的1/3至1/2市场份额的战略。多品类战略指的是将某一个品类的成功经验，通过复制黏贴的方式迁移到不同的产品上，实现销售收入和利润的快速提升，常见方式就是扩品类。
很显然，赛力斯选择了“大单品战略”，很多赛力斯投资者一直翘首以盼新款车型M8的问世，等来的却是问界M5的大改款和问界M7的小改款，算上问界M9，赛力斯到目前为止也只有问界M5、M7、M9三款车，且均为SUV车型（注：不讨论蓝电和风行）。
新势力企业里，“蔚小理”各有差异。
理想汽车最初执行的也是“大单品战略”，以L7、8、9为主力车型；L系列的销售量达到理论上限后，理想汽车开始扩充品类，选择了纯电MPV这个赛道，推出了理想MEGA，不及预期；又回归L系列，推出了L6，似乎在“大单品战略”和“多品类战略”摇摆中。
蔚来汽车选择的是“多品类战略”，在售车型可分为三个系列（皆为纯电车），其中，ET是智能电动旗舰轿车；ES是智能电动旗舰SUV，EC是智能电动旗舰轿跑SUV，目前在售车型有8款。
小鹏汽车选择的也是“多品类战略”，涉及MPV、SUV、轿车、轿跑等车型。
三、小结
选择了内生式发展和“大单品战略”的赛力斯，在M5改款时砍掉了非智驾版，预计此次M7改款也会砍掉非智驾版，预计未来，赛力斯会更加聚焦主力车型，通过“半年一小改、一年一大改”的节奏，把问界M5、M7、M9等3款车玩出花来。
天下武功，唯快不破。“大单品战略”最大的缺点就是容易审美疲劳，如果更新频率快的话，自然也就不怕审美疲劳了，至于所谓背刺老客户，这个我认为这是一个不可避免的问题，电子产品提质降价是一个大趋势，早买早享受、晚买晚享受，又不是买黄金，一直保值，千年不变。
