智电公司最近了解到，丰田前任董事长丰田章男（Toyota章男）在接受媒体采访时表示，虽然日本的科技水平并不差，但是特斯拉（Tesla）、比亚迪（BYD）等国际车企在新能源领域的影响力要大得多。另外，丰田章男先生在日本七国集团首脑会议上清楚地表达了他对汽车完全电力化的反对，并且得到了铃木，五十铃，本田，雅马哈，马自达等许多著名的汽车品牌的赞助。
与此同时，丰田公布的2023财政年度（202,000-202,000）预计，其纯电动汽车将销售137,000台纯电动汽车，137,000台，常规混合动力汽车3,497,000台。然而，丰田汽车公司本年度的销售预期为12,000台，同比下滑39.1%。丰田首席财务官宫崎洋一表示，中国电动车市场上的价格战是导致销量下降的一个重要因素，这表明，有更多的中国消费者正转向更具经济价值的国产车型。
去年十一月末，比亚迪位于郑州的工厂，其第一批新能源车已经从最初的五十万辆发展到了六百万辆。目前，比亚迪在全球58个国家，包括德国，日本，法国，巴西，澳大利亚，阿联酋等。比亚迪在德国慕尼黑及东京车展上大获好评，再次证实丰田章男先生先前对于电动车市场的看法是错误的。
虽然丰田章男对日本的科技力量充满了自信，但是随着全球新能源汽车市场越来越激烈，中国的几家厂商也开始崛起。比亚迪是中国新能源汽车领域的领头羊，其在国内的发展势头非常迅猛，并且在国际上也取得了长足的进步，显示出了极强的竞争能力。
比亚迪的成功，并不仅仅是因为它的价格优势，更是因为它持续的创新与突破。这些国家在电动车、电池、智能等方面都进行了大力投资与研究，并已取得长足的进步。与此同时，比亚迪已在世界各地构建了完善的营销及服务网络，为广大用户提供优质的产品及优质的服务。
丰田的姿态暗示了某些传统车企对于完全电力驱动的发展方向依然有所保留。但随着新能源汽车的蓬勃发展，人们对于清洁能源、可持续交通的要求越来越高。在这种情况下，像比亚迪这样的中国车企，已经走在了业界的前列，给全世界的消费者带来了更多的选择。
新能源汽车产业将会持续地成长与演化，并伴随著科技的进步与市场竞争的加剧。丰田章男先生的讲话给整个行业敲响了警钟，让人们意识到，要想适应市场的变化，就必须更加主动地接受改变。日本和其它任何一个国家都必须在新能源车辆上拥有竞争力，这样才能保证将来的交通运输可持续发展。
