作为传统中型轿车中的日系三强，无论是凯美瑞、雅阁还是天籁，在如今轿车市场上依然是很有影响力的，根据今年4月份的销量表现来看雅阁卖出去10000多辆，凯美瑞也有9300多辆，而销量少差的天籁也卖出去8200多辆，作为传统中型轿车的强者，如果要问我这三款车型哪款车型乘坐感受最舒适，那毫无疑问是带舒适沙发椅的天籁，随着新款凯美瑞和雅阁完成换代，如今的天籁似乎没有这两款车型的关注度高，但是天籁可以说是抓住了家庭用户最基本的需要。
首先从舒适性的角度来分析，天籁的座椅舒适度在同级当可谓是遥遥领先，尤其是座椅和独立悬架的设计非常出色，对比同级竞品车型可以感受到，天籁的座椅属于那种特别讨喜的类型，初断柔软中段回弹富有韧性后段又极富支撑感，这种类似的座椅之前经常在豪华品牌轿车上感受到，没想到如今会出现在一台售价只有十几万的车型上。除了座椅本身的优势之外，天籁的悬架也是主打舒适性的重要辅助，它的后悬架使用的是梯形连杆式独立悬架，在控制行驶稳定性上，该悬架的表现给我留下了相当深刻的印象。
从续航里程方面来看，天籁2.0L车型WLTC百公里综合油耗在6.41L，续航里程可以达到870多公里，尤其是它还有动力极为出色的2.0T车型，对比同级，这台发动机的实力可谓是相当出色。因为我对动力要求较高，所以243马力的2.0T更符合我的要求，当然了2.0T车型的售价要比2.0L贵出一些，不过算上优惠裸车才16万左右，当然了，2.0L车型的售价更低，其入门版车型在有些地区优惠完已经降至13万左右。
省油又好开，是这些天我对于天籁这款车型最直接的印象，当然了，在日系三强中，虽然天籁如今的销量比不上另外两款竞品车型，但是它搭载的2.0L或者2.0T发动机也是有不俗表现，而且其丐版车型就搭载了速度感应式雨刷和多功能方向盘，对于驾驶便利性也有一定帮助，而且相比它的售价，性价比确实是一大亮点。
