小米造电池又进一步！
5月17日，北京时代动力电池有限公司（以下简称：北京时代）于北京经济技术开发区市场监督管理局正式登记成立，注册资本高达10亿元人民币，法人代表为孟祥峰。
北京时代所属电气机械和器材制造业，经营范围为电池制造。股权穿透显示，该公司由小米汽车科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、北汽海蓝芯能源科技（北京）有限公司、北京京能科技有限公司等4家公司共同持股。
起点锂电了解到，北汽蓝海芯是北汽蓝谷联合北汽产投、北京海纳川共同成立的对外投资平台公司，其中北汽蓝谷出资5000万元、占比12.82%，北汽产投出资24000万元、占比61.54%，北京海纳川出资10000万元、占比 25.64%。
今年3月9日，北汽蓝谷曾发布过公告，宣布将通过此平台也就是北汽蓝海芯与宁德时代、京能科技、小米汽车共同出资设立合资公司，当时拟定合资公司名字为北京时代新能源科技有限公司。
据公告显示，该合资公司也就是现在的北京时代，由北汽蓝海芯出资39000万元、占比39%，宁德时代出资51000万元、占比51%，京能科技出资5000万元、占比5%，小米汽车出资5000万元、占比5%。合资公司成立后，将在北京投资建设电芯智能制造工厂。
业内表示，在北京建设合资工厂，一方面新技术可以优先配套北汽蓝谷，另一方面可以就近为小米汽车提供稳定的电池、电芯供应。
实际上，宁德时代的电池已经搭上小米汽车。据小米汽车去年12月公开表示，小米SU7就搭载了小米-宁德时代电芯，电池容量为101kWh。且在去年工信部发布的第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小米汽车申请的两个纯电动轿车，其中型号为BJ7000MBEVA1的储能装置为三元锂离子电池，生产企业就是是宁德时代，总成生产企业也是宁德时代。
和其他车企一样，小米对核心电池技术也早有布局，想以此提高自身对关键技术的控制能力。
据雷军此前所透露的消息，小米已经实现了电池包的完全自主研发和自主生产，SU7 Max所搭载的电池，采用的就是小米自研的 CTB 一体化电池技术，可以极大地节约车内空间，并保证电池安全。
在电池方面，有消息显示，小米汽车基础版采用弗迪的刀片电池、pro版和Max 版分别采用是宁德时代的神行电池和麒麟电池。
此外，小米汽车似乎对4680大圆柱电池也有兴趣。4月，小米参股公司金杨股份透露，该公司已与小米汽车就4680大圆柱锂电池应用效果、安全性能以及成本优势等方面进行了前期交流。
值得一提的是，宁德时代、比亚迪也布局了46系大圆柱电池。
宁德时代方面，目前已经研发成功4680、4695大圆柱电池。在2022年8月与宝马达成合作，将于中国和欧洲各建20GWh大圆柱电池产能，预计今年年开始量产大圆柱电池。
比亚迪方面，2023年大圆柱消息不断，其在9月与LG签署“战略合作备忘录”。本次合作中，弗迪电池携消费类电池产品LFP 4680，将与LG协力打造面向欧美市场的竞争力产品。
由此可以预见，小米汽车正在积极探索新电池技术的适用性，后续与宁德时代、比亚迪等电池供应商的合作有望进一步深化。
