近几年时间汽车市场的变化巨大，国产品牌数量越来越多，新能源板块的热度也在不断提升，消费者的主要选择出现倾斜，对一众合资势力造成了不小的冲击，即使是豪华品牌也难免降价保市，进而形成了价位下沉的迹象。
中高层次波及甚广，一些豪华定位的车型也未能幸免，奇瑞捷豹路虎旗下的捷豹XEL系列也在其中，原本官方指导价29.98万-34.18万元，部分地域终端优惠达到了居然达到了13万元，从豪华定位一跃跌至中高层次。虽然价格很诱人，但捷豹XEL真的值得入手吗？下面我们来详细解读一下这款车的产品力，看看其价值如何吧。
捷豹汽车品牌虽说档次定位不低，但在国内环境中稍显小众，标识乃至外观家族元素平日并不多见，这份稀少也决定了会有更好的个性化突出效果。低趴车头延续市场运动风主调，边缘、线条痕迹均有柔和化倾向，饱满且圆润的既视感略显特别，驰骋在街道上回头率不低。
车身长4778mm、宽1850mm、高1429mm、轴距2935mm，级别定位为中型车。虽说车身长度数值仅勉强踏入B级车范畴，甚至一些热销的紧凑型款式也能与其比肩，但2935mm的轴距着实突出，比拼一些中大型款式也不落下风，侧面形象也没有太明显的展示，外在表现相当低调。
比对前脸的突出感，尾部就显得中规中矩了。适中尺寸尾灯横铺两侧，与车牌间隔区域仅加入平和的立体变化。底端稍有上抬，也配备了两根装饰性排气管点缀，比较个性张扬的热门运动款型设计，倾向沉稳风的侧重非常明显。
内饰选色提供了棕黑、棕红两种拼色设计，从豪华氛围与时尚运动不同方向入手，满足消费者的更细致要求。2024款捷豹XEL的三个车型中，12.3英寸仪表全液晶显示+10.2英寸中控屏是标配，仅低配车型使用7英寸非全液晶仪表，另外，中配与高配款还增加了5.5英寸中控下屏。
前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航现三款统一设计，中高配款式提升自适应巡航，并将低配款L1级辅助驾驶加强至L2级，同时提供可变悬挂调节选配，车用功能性有了更加宽泛的选择空间。
底盘系列搭载前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，利用金属叉臂的加强能够更好吸收行车横向力变化，对行车平稳性与乘用舒适性方面多有帮助。另外，双叉臂式设计还能有效控制轮胎外倾角变化，使车轮免受不必要的侧面磨损伤害。
动力输出工作均由2.0T四缸纵置引擎+8AT变速箱完成，捷豹XEL 2024款三大最新现款中，低配车型峰值马力200Ps，最高车速230km/h，零百加速时间为8.3s；中高配两款则提升至250Ps，最大时速达到240km/h，7.3s可破百。
笔者观点：捷豹曾经在国内也是声名远扬的合资豪华品牌，如今价位下沉，与普通家庭间的距离越来越近。而且，捷豹XEL本身实力也是有不少亮点的，作为家用出行座驾完全合适。若过去存有未了的豪车梦，倒不妨趁着这个时机多去尝试一下，有着终端让步的支持，或许真能实现曾经的梦呢。
