文l编 互联鱼
360创始人周鸿祎说，行业里有这么个不成文的规矩，老大就得亲自上阵，亲自发布产品，这样才能吸引流量，带动经济。之前周鸿祎还夸过余承东，说他一个人就省了公司十几亿的市场费，余承东笑说，那得几十亿不止，同样的流量，花几十亿广告费都未必买得到。
余承东自称“不善言辞”，上台从不拿稿子，全靠临场发挥，但在谈及雷军入局造车时表示，小米的加入为汽车行业带来了巨大的流量。余承东解释说，这种流量能力，是传统车企所无法比拟的。雷军作为小米的董事长、CEO和创始人，其个人影响力和粉丝基础为小米汽车带来了巨大的关注度。这一点，传统车企在营销上显然难以匹敌。
我们来看看数据。据统计，自小米宣布造车计划以来，其相关话题在各大社交媒体上的讨论热度一直居高不下。雷军本人的微博、公众号等社交媒体账号，每当提及造车进展，总能引发大量的转发和评论。这种由企业家个人魅力带来的流量效应，确实让传统车企望尘莫及。
余承东还提到了华为智选车。他坦诚地指出了华为智选车在外观颜色选择上的不足，认为产品的颜色和轮毂设计过于单一，需要加以改进。但同时，他也对华为智选车的内在品质给予了高度评价，特别是在智能化、座舱舒适度、大空间、豪华感以及纯电续航里程等方面，他认为华为智选车都处于行业领先地位。
这里我们不得不提的是，华为智选车在智能化方面的突出表现。借助华为在通信和智能技术方面的深厚积累，华为智选车在自动驾驶、智能互联等领域取得了显著的进展。这也是华为智选车能够在激烈的市场竞争中脱颖而出的重要原因。
回到雷军造车的话题上，余承东的观点并非空穴来风。近年来随着新能源汽车的兴起，越来越多的科技公司开始涉足汽车行业，这些公司凭借其技术优势和庞大的用户基础，给传统车企带来了巨大的冲击。小米作为其中的佼佼者，小米SU7至今在市场备受瞩目。
那么，传统车企真的就束手无策了吗？其实不然。传统车企在制造工艺、供应链管理、品牌影响力等方面仍具有明显优势。而且，随着技术的不断进步和市场的日益开放，传统车企也在积极拥抱变革，加大在新能源汽车和智能驾驶领域的投入。
但不可否认的是，雷军的入局确实给市场带来了新的活力和竞争态势。他的个人影响力和小米的品牌效应，为小米汽车赢得了极高的关注度。这种关注度转化为实际销售能力时，将对传统车企构成不小的威胁。
余承东的这番话，不仅是对雷军和小米汽车的认可，也是对传统车企的一种鞭策。在新能源汽车市场日益火热的今天，无论是科技公司还是传统车企，都需要不断创新和进步，才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。
正是因为如此，余承东的观点为我们提供了一个观察新能源汽车市场的新视角。智能汽车的江湖，越来越热闹了。对此您有什么想说的，记得分享，写下您的观点！
