丰田汽车最近公布了2024财年(2023年4月份-2024年3月份)的财报数据,有一个好消息,一个坏消息。
先说好消息,在刚过去的2023年,丰田2023年在华销量为170.1万辆,丰田在中国市场销量同比下滑 1.7%。但是,在网络上,对于丰田汽车的唱衰程度,远远超过了它下滑的幅度,仿佛丰田在中国的两个合资公司,马上就要倒闭了。
除了销量下滑之外,丰田汽车在新能源转型方面,脚步相对迟缓,这确实也是事实,目前丰田汽车在华投放的纯电车型只有两款,销量都比较一般,似乎丰田汽车还没有下定决心,要彻底转型到新能源领域。
从经营情况来看,丰田在中国的合并子公司收益为1956亿日元,同比增长11亿日元,兑换成人民币为90.8亿人民币。也就是说,中国市场丰田汽车的净利润,是丰田2023财年全球利润的4%不到。销量占比16%,净利润占比却只有4%
再说坏消息,根据丰田汽车2024财年的数据显示,其销售收入为45.095万亿日元,同比增长21.4%;营业利润为5.353万亿日元,同比增长96.4%;净利润为4.945万亿日元,同比增长101.7%。其2024财年的净利润达到了令人瞠目结舌的2300亿元人民币,2024年丰田的销售利润率为11.9%,上一个财年这一指标为7.3%。
目前可统计到的18家上市车企,包括传统车企和新势力在内,其中有12家在2023年是盈利的,有6家仍然是亏损,合计盈利还不到500亿元。如果单看12家盈利的车企,合计盈利是963亿元,不足千亿。其中比亚迪去年卖出了300多万辆车,净利润是约300.41亿元。
也就是说,丰田汽车2024年财年的净盈利,是12家上市中国车企总和的2.5倍。
坐拥全球第一的市场,而且自主品牌销量占比已经达到60%,为什么自主品牌挣不到钱,主要还是因为两个原因,第一个狂打价格战,的确是挤走了合资车,抢走了一部分市场份额,但是自主品牌也是元气大伤,真正能够实现量价齐升的只有比亚迪和理想,其他车企基本上都是赔本赚吆喝,特别是一些造车新势力。
第二个原因是,国内车企ALL IN新能源,确实是花费了大量的研发资金,无论是三电技术,还是智能化,都需要大量的人力物力财力投入研发,这导致,国产车企市场占有率更高了,反而不挣钱了。
而丰田汽车不同,丰田在中国市场,也是以价换量,基本上不挣钱,销量占比16%,净利润占比只有4%,但是,丰田在比北美和欧洲市场挣钱啊,那些市场新能源转型没有中国市场激进,也没有中国市场这么内卷,丰田汽车依然取得了较高的利润率。
目前的趋势是,中国车企的盈利能力还在进一步分化,利润在向头部车企集中。比如说比亚迪、理想这样,各自细分领域的头部,而其他车企,在残酷的价格战之中,要么被淘汰,要么赔本赚吆喝,这种情况其实并不是健康的发展状况,但是国内车企已经杀红眼了,市场已经内卷到这样了,根本没有退路了。
而丰田汽车虽然中国市场卖不好,却还能在北美和欧洲市场赚钱,再投入到新能源研发上,说到底,丰田汽车目前并没有网上唱衰的那么惨,换句话说,丰田拖得起,但是有些国产车企撑不到多久了,最怕的就是,丰田的固态电池真的像规划一样在2027年突破了,那就真的要摘桃子了,国产车企在这方面,应该提高警惕。
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