面对前方广告牌上的小货车图片时，湖北襄阳理想车主驾驶的一辆理想L9，在高速公路上突然自动刹车，并被后车追尾，再次引发国内舆论的高度关注。
理想汽车在回复媒体时承认：“的确是系统误识别，后续会改进软件系统”。
明明是一种严重的安全漏洞，却用“后续会改进软件系统”来进行应付，并没有给出解决问题的期限，也没有说明以后会不会还出现类似危险，这样的回复如何让人相信和安心呢？
特别是安全漏洞未解决之前，数十万理想车主，会不会遭遇同样的危险？作为一个负责任的车企，也是需要考虑和面对的。但理想汽车，也是语焉不详。
更令人不可思议的是，在这之前，理想汽车已经发生过类似危险事件。2023年5月，一辆理想L7在四川甘孜路上正常行驶，突然车速从80降到20多，直接刹停。原因也是因为前方的广告图片，只不过那幅广告图片，是著名运动员苏炳添的人像。当时理想官方给出的解释，是激光雷达识别错误。
这说明至少从去年上半年开始，理想汽车就知道自家的所谓智能驾驶系统，在现实世界中，存在分不清真假的缺陷了。并且这个非常严重的安全隐患，消费者也不太容易防范，但理想汽车似乎并不介意，否则，理想汽车至少在去年就应该禁止使用这种危险的智驾系统了，直到把这个问题解决。
结果，今年理想L9又在高速公路上再次重演危险时刻。理想汽车如今还是这种轻描淡写的态度，难道对这种安全漏洞，真的不担心吗？如果这样的话，岂不是继续让消费者去玩命？
所幸，这两起事故并不算太严重，只有理想L9在高速公路上被追尾时，车辆受损，双气囊弹出，车主脸部和手部受轻伤，没有出人命。但理想汽车，能否保证这种安全漏洞，以后不会再制造危险，更不会造成人员伤亡？有专业人士表示，在传统车企眼里，确保安全是最重要的原则之一。任何可能存在安全隐患的产品，都应该被禁止。这也是造车的一条铁律。按照合资品牌多年来形成的惯例，研发一款车型一般都需要4-7年，其中的原因，就是汽车属于高科技产品，又是交通工具，涉及的零部件众多，需要反复验证和测试，厂家必须尽可能地在车辆面向市场和消费者之前，发现和找出所有的问题和漏洞，更不能把安全隐患留给消费者，让消费者冒着生命危险，去进行尝试。倘若发现安全隐患问题，都会及时告知，进行召回处理。这一方面是出于对消费者的负责，另一方面，就是保证品牌的信誉。那些能够历久不衰的汽车品牌，之所以能生存这么久，拥有那么多消费者，并赢得他们的信任，绝不是无缘无故的。
与那些老牌传统车企相比，理想汽车是不是属于一种另类？它敢于把明知存在安全漏洞的车，继续让消费者使用，这分明就是敢于让消费者去玩命。
当然，理想汽车现在已经赚的盆满钵满，也是国内造车新势力中唯一实现盈利的车企。倘若出了事故，哪怕是人命事故，它也能很轻松地赔得起，但车主珍贵的生命，并不是用钱可以换来的。
令人不解的是，仍然有几十万理想车主，敢于去玩命。特别是理想的几款车型，大部分都在30万元以上，已经跨入所谓的高端车型行列，理想L9更是要40多万元起步，买理想汽车的人，大部分应该属于典型的有钱人了，他们这种敢于玩命的勇气，确实非常可嘉。
理想汽车董事长李想，曾经在发布会上宣称，理想L9是500万内最好的车。不知那些能够买得起几百万豪车的富豪们，是否敢于购买这种有安全漏洞又是500万内最好的车，去玩命。
