浙江车网?车市观察：合资品牌新能源汽车，目前在销量上，已被自主品牌远远甩在后面。天天为自主品牌新能源车叫好，对合资品牌新能源车进行各种嘲讽的声音，也是不绝于耳。
但偏偏有一部分消费者，不为所动，仍然痴迷合资品牌新能源车。他们是大冤种吗？
乘联会数据显示，今年1-4月，国内有5万多人选择了大众品牌新能源车，3万多人购买了宝马新能源车，还有数万消费者选购了丰田、日产、本田、福特、别克、奔驰、奥迪等品牌的新能源车。如果合计起来的话，在今年前4个月的时间里，大约有十几万消费者购买了合资品牌的新能源车。这些车主在同期的新能源汽车市场中，虽然占比并不算高，但也是一个不小的消费群体，他们似乎只钟情合资品牌新能源车。
值得注意的是，这些购买合资品牌新能源车的消费者，所花费的钱，大都高于自主品牌同级新能源车。例如，同样是紧凑型轿车，大众ID.4CROZZ、ID.4X和日产ARIYA艾睿雅的起步价都在19万以上，相比比亚迪宋PLAUS新能源12万多的起步价和元PLUS 11万多的起步价，至少高出6万多元。但一些消费者仍然选择前三款合资品牌新能源车，而不愿意选择价格非常低的比亚迪同级车。
那么这些车主，为什么非要花更多的钱，去痴迷合资品牌呢？这当然有他们的考虑。有业内人士分析，这或许源于他们对合资品牌的信任，因为大部分合资品牌都历史悠久，在产品的设计、研发、测试和生产制造等方面，都具有严格完善的体系和丰富的经验，产品的可靠性，似乎更容易让人放心。而造车新势力毕竟历史很短暂，哪怕是先前制造过燃油车的自主车企，在造车经验和积累等方面与合资品牌相比，也是有一定差距的。
一个令人折服的典型例子，就是许多合资车开了十几年，仍然很可靠、很耐用，给人的体验不错，这样的产品很难让人不信任、不喜欢。这些消费者不会轻易相信一些厂商的吹牛和说大话，不相信堆积配置能够代表技术先进，只喜欢看实际货色和总体效果。何况新能源车除了动力系统之外，还有许多其它功能，以及与这些功能相匹配的大量工艺和部件，依然需要严格完善的技术和品控，否则，也会影响可靠性和驾乘体验。
因此，这些喜欢合资品牌的消费者，哪怕出的价格要高很多，他们也不放弃合资品牌，坚持购买合资品牌新能源车，并不是人傻钱多，一时头脑发热，而是他们有自己特别在意的地方，那就是车辆的可靠性和耐用性，哪怕多出钱，他们也在所不辞，想买个放心和安心。
另有业内人士表示，这些车主还具有自己独特的判断力。一般来说，很多不喜欢动脑筋的人，很容易相信销量高的产品，肯定是好产品，否则不会有那么多人去购买。但有些水货和被处理的残次品，有时候也很畅销，甚至会被抢购，这能否说明它们是好产品呢？它们之所以畅销，是因为价格便宜而已，能用就行，而不是因为它们的品质是顶流的。而这些购买合资品牌新能源车的消费者，显然能够看清楚销量背后的那些复杂因素。
可以说，购买合资品牌新能源汽车的这群消费者，其实都是很精明的人，其他人是不能随便把大冤种的帽子，扣在他们头上的。如果你硬要给他们戴上，说不定他们会把这顶帽子和其它的帽子，都扣到你的头上。另外，随着时间的流逝，事实也会证明，究竟谁才是货真价实的大冤种。
《浙江车网》原创，主笔：庄周。
