【主机培训】汽轮机自密封汽封系统
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一、概述
汽封系统的作用是防止高、中压缸内蒸汽向外泄漏，而窜入轴承箱中导致润滑油中进水；同时也防止外部空气漏入低压缸内破坏机组真空。自密封汽封系统就是在机组正常运行时，由高、中压缸汽封的漏汽，经减温（减温水来自凝结水母管）后送入低压端汽封，而多余的漏汽溢流至凝汽器。机组启动时，汽封系统用汽由外供蒸汽（包括主蒸汽和辅汽联箱）分别供给高、中、低压端汽封。
二、系统的组成
本系统由供汽、回汽管路、主汽门、调节门及中联门的阀杆漏汽、以及轴封加热器、轴封风机等组成。
本系统采用自密封系统，有四个压力控制站和两个减温控制站，各站要求全部采用气动式调节器，自动控制各气动调节阀。为防止系统超压，设置了两只安全阀，为了防止杂质进入汽封，在进汽管路上装有蒸汽过滤器。
三、汽封系统的运行特点
1、在汽轮机两端转子穿过汽缸处，设置了迷宫式汽封，阻止内部蒸汽泄出及外界空气漏入，高压缸排汽端有三道汽封管道：内档系把汽缸中的漏汽引入除氧器；中档根据负荷高低，把漏汽引入汽封母管，或从汽封母管把汽引入汽封；外档则把汽封漏汽及外界漏入的空气引入轴封加热器。中压缸排汽端两道汽封管道；内档系把汽缸中漏汽引入汽封线管，在启动或低负荷时，则从汽封母管把汽引入汽封；外档则把汽封漏汽和外界漏入的空气引入轴封加热器。低压缸两端各有两道汽封管道：内档把汽从汽封母管引入汽封；外档则把漏汽和外界漏入的空气导入轴封加热器。
2、汽封母管上设有四个阀门站：即高压汽站、辅助汽站、冷再热汽站和溢流站。机组启动时，通过高压汽站或辅助蒸汽站向汽封母管供气，作为机组的汽封汽。在低负荷时，汽封母管向高、中压缸及低压缸汽封供汽，这些汽通过冷再热阀门站自冷再热管来。随着负荷的升高，高、中压缸漏汽量增加，足够供给低压缸的需要，冷再热阀门站就不再向汽封母管供汽。负荷再继续升高，当高、中压缸漏汽量超过低压缸需要量时，多余的蒸汽通过溢流站流入凝汽器。
3、给水泵汽轮机的汽封系统也是本汽封母管供给。
4、每个阀门站中均有薄膜式调节阀控制，每个调节阀上都装有一个压力控制器及一个带有内置滤网的空气减压阀。减压阀以气压稳定的压缩空气供给压力控制器。控制器则根据汽封母管传压管传来的蒸汽压力讯号产生出一个相应的空气压力输出，调节通往汽封母管的蒸汽量，使汽封母管的压力维持在整定值0.117~0.131MPa范围内。
5、为使进入低压缸汽封的温度不致与汽封区的低压转子材料温度相差过大，在从汽封母管至低压缸汽封的管道上，装有汽封喷水减温器，以降低低压缸汽封供汽管中蒸汽的温度使之保持在121~177℃之间，以防止汽封体产生变形或损坏转子。喷水减温器中的水来自凝结水泵出口的凝结水管道，喷水量的多少受一薄膜阀的控制。薄膜阀上的温度调节器根据装在汽封体上的传感器传来的讯号，输出一空气压力讯号来操纵薄膜阀的开度，改变喷水量。同时在畏汽至轴封供汽母管上还设有减温控制站。
6、轴封加热器可使汽机外档汽封腔室保持略低于大气压力的负压，通常为0.696KPa的负压。汽轮机和给水泵汽轮机汽封及阀杆漏汽进入后冷凝成凝结水，疏入凝汽器热水井。轴封加热器的负压，由装在其上面的离心式负机形成。
7、由于供给至汽封母管中蒸汽的压力可能大于系统的容许压力，故在系统中设置两只安全阀，把调节失灵时产生的过高压力泄掉，安全阀在母管汽压为0.276MPa时打开，在0.793MPa时能放掉阀门站空气讯号完全失灵时通过薄膜式调节阀进入的全部蒸汽量。
