今年开年之后比亚迪就迅速开启了价格战，而且是全系的成熟车型几乎都推出了全新的荣耀版，配置方面的变化并不大，但是价格下探很明显。比如比亚迪秦plus荣耀版价格门槛已经下探到了7.98万，性价比就很有威力了。但这些荣耀版车型还只是铺垫，今年还要有众多新车型和大家见面，全新比亚迪秦L就确定要在6月份之内上市。
这款车名义上确实是隶属于比亚迪秦系列，但并不是之前比亚迪秦plus简单升级而已，这款比亚迪秦L完全是新的平台，包括尺寸定位都不同了。所以价格上已经可以预判不会特别低，最近给出的预售起步价是12万，相比秦plus荣耀版7.98万的门槛，两者差价还是不小的，不过预计正式上市之后的指导价应该还会进一步下探。
从尺寸定位来看，比亚迪秦L已经是比较标准的中型车范畴了，车身总长度4830mm，宽度1900mm，关键是轴距达到2790mm，如果相比雅阁迈腾之类的传统中型B级轿车，轴距方向上还是略微短一些，不过空间确实比大多数紧凑级轿车宽敞多了。
因为还是隶属于王朝系列产品，所以外观造型设计依然保持了熟悉的dragon face龙脸设计语言，车头前脸得益于更宽大的尺寸，中网明显舒展很多。车身侧面是很标准的三厢轿车身材，不过并没有跟风无框玻璃或者隐藏门把手，发光BYD尾标很简约。
内饰走的是简约路线，比亚迪秦L这款车依然保持了比亚迪招牌的自适应旋转中控大屏幕，驾驶员前方还有单独的数字液晶仪表盘。不过在空调出风口等细节上做了一些差异感，细节上看空调出风口有点类似奔驰的感觉。大面积的打孔皮革面料座椅填充显得更厚实了，而且还有水晶质感电子档杆，整体质感相比秦plus也是有明显提升的。
关键是这次比亚迪秦L硬件采用了第5代超级混动系统，1.5L自然吸气发动机虽然输出只有101马力，不过整体热效率明显提升，亏电状态下油耗也能控制在百公里3.8升，这甚至比尺寸更小的比亚迪秦plus还要省油。
而且除了这台发动机，还搭配有电机系统，入门版本匹配的是163马力电动机，高配版本则是匹配218马力电机，所以这款车的综合性能表现是不错的，如果接下来上市的官方指导价再给出一些让步，比如把门槛控制在11万左右，整体性价比就很高了。
