可以是可以，只是很难做到。
首先，你得弄清楚，为什么这么多人要买插电混动车？买插电混动车的逻辑是什么？
1、用车需求
买什么车，跟用车需求息息相关。
买纯电车的人，基本上是在城市内行驶，或者家里有两辆车，一油一电，或者一混一电，城市中充电发达，行程短，基本上不会产生续航焦虑。
买插电混动车的人，有跑长途的需求，又想省钱，如何才能达到呢？
燃油车倒是没有续航焦虑，但费用高啊，一公里0.5~1.0元/公里，省不了钱。
燃油车
这种特殊的需求，才产生了插电混动车，能上绿牌，在城市中行驶，可以用纯电模式，跑长途就能用混动模式，可以加油，就没有续航焦虑。
需求决定了购买行为，存在即是合理的。
2、担心纯电车的续航焦虑
插电混动车介于燃油车与纯电动汽车之间，既有燃油车的发动机和变速箱，又有电动车的电动机、电池和电控。
很多人以为混动车是个过渡，在纯电动汽车没有解决续航焦虑之前，确实是过渡。
纯电车
如果纯电动汽车解决了续航焦虑之后，还会有人买混动车吗？
当然也会有，不过肯定会很少很少。
但在目前来说，在所有新能源车销量当中，纯电车占比为三分之二，插电混动车（包括增程式电动汽车）占比为三分之一。
但在目前，纯电车没有解决续航焦虑问题，混动车会一直存在。
3、混动车使用成本低
混动车的使用成本与燃油车相比的，肯定会便宜。
燃油车最低也0.5元/公里，最高1块多一公里也有，纯电车使用成本约为0.05~0.08元/公里。
混动车
而混动车的平均成本在0.08~0.15元/公里之间，我指的平均成本。
混动车在城市中行驶，百分之百用的纯电模式，除非你没地方充电，或者电用完了。
如果混动车用燃油行驶，以比亚迪DM-i为例，亏电油耗能达到3.8~4.6升/百公里。
按8元/升92号汽油计算，达到0.3~0.37元/公里，不到四毛钱一公里。
而混动车以纯电模式行驶，也就是0.05~0.08元/公里。
再加上一般人跑长途用亏电行驶本来就少，占比不到五分之一，这么一平均，混动车的使用成本最高也就是0.15元/公里，不比燃油车便宜多了。
混动车可以当纯电车开
当然跟纯电动汽车没法做，这个人使用成本是纯电车的一倍。
那么问题来了，插电混动车能不能不加油一直用纯电开？
可以。但你需要计划很好。而且不能出现意外和急事。
现在的插电混动车一般续航里程都不长，从55公里到200公里之间，主流的是100公里左右。
如果你一天上下班通勤要开30公里，那100公里的续航里程能开3天，就得充电。
如果你一天上下班通勤要开70公里，那么100公里的续航里程就得天天充电。
得看混动车的续航里程
有时候偶尔会遇到个急事什么的，就会把你的规划打乱了，原本今天晚上要充电的，结果因为多跑了一趟路，就得提前上午或中午才能充电，那样计划就乱了。
我自己的插电混动车每天要跑20公里，100公里的续航里程，基本上是5天一充，有时候遇到急事，突然就会把电跑没了，就只能关闭纯电模式，打开混动模式，得用燃油跑。
这个是不可避免的，除非你的生活很规律，不存在出现急事的情况。
但这又是不可能的，插电混动车反正没有续航焦虑，有电没电一样行驶，不可能没电又没油吧。
混动车一直用纯电行驶，还不如买纯电车
如果你想一直用纯电行驶，为何不买纯电动汽车，要去买插电混动车了。
事实上有部分买插电混动车的人后悔了，原因是他们觉得纯电续航里程太短了，后悔没有买纯电动汽车，因为纯电动汽车的续航里程比插电混动车长多了，主流的纯电车续航里程都有五六百公里，在城市中行驶，完全足够了，这也是城市中电动汽车越来越多的原因。
