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文|张润晨
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引言
边界，是人类历史上自从出现国家概念之后，便一直都伴随着人类历史的一种事物。而在今天，世界各国之间的边界也开始变得逐渐清晰。而国家边界的形式向来也是多种多样的，有些边界是以自然环境为分割的，例如中俄北方边界就是以乌苏里江为界河的。
中印边界则是喜马拉雅山脉，美加边境也是以五大湖为分界线。但是还有一些边界是人为创造的，例如铁路边界，德国-比利时边界就是一条典型的铁路边界。但是这个边界的划分却并不清晰，因为其造成了德国围绕着铁路的五个“飞地”。
（比利时飞地）
一、芬邦铁路与德比争议
十九世纪，现代比利时和德国先后成形，德国凭借着普法战争和普奥战争成功的完成了统一，并且成为了欧陆列强之首。比利时也借由比利时独立战争成功摆脱荷兰的控制，并且借由国内储量较多的铁矿资源较早的完成了工业化。
两个新生的国家，同时面对着荷兰以及背后的英国的敌视。比利时的南方本身就是法语区，而德国更是强行要求法国割让了阿尔萨斯和洛林地区，因此双方还有着法国作为共同的敌人。在这种情况下，德国和比利时逐渐趋近也成为了一种必然。
（德国和比利时）
而在获得了阿尔萨斯以及洛林之后，其地区内丰富的煤矿资源也成为了德国的囊中之物，为了快速的将两地的资源变现，德国在1880年决定修建一条由南向北的铁路干线。这条铁路将会从卢森堡启程，最终以亚琛为终点。
亚琛所属的北莱茵威斯法伦州有着全德国最大的城市群，也就是鲁尔工业区，而亚琛本身也是德国西部的工业中心之一。卢森堡境内则有着储量极高的铁矿，双方一个是需求端一个是输出端，铁路还会连接阿尔萨斯和洛林本就存在的铁路，可谓是一举多得。
（比利时，德国和卢森堡）
芬邦铁路本身和比利时没有什么太大的关系，但是由于比利时卡在亚琛和卢森堡的中间，如果绕过比利时的话，铁路需要多走几十公里，成本上划不来。因此德国便与比利时洽谈，希望芬邦铁路能够穿过比利时，双方各自负责自己境内的铁路建设。
当时比利时和德国关系尚好，而且比利时本身就有着修建东西向布鲁塞尔-科隆铁路，两条铁路将会相交，而芬邦铁路正好也能够连接列日和布鲁塞尔，所以比利时没有拒绝的理由，双方一拍即合。
（芬邦铁路）
1885年-1889年，芬邦铁路三国沿线各站点先后通车。但是当时其乐融融的三国，从未想到这条铁路未来也将会成为德国和比利时撕破脸的原因之一。
一战爆发之后，比利时因为国小力微决定保持中立立场。但是比利时的地理位置不同于瑞士，其没有资格保持“瑞士式的中立”。首先比利时国内的地形大多为平原地形，其次比利时是“欧洲的十字路口”，也是德国进攻法国的关键通道。
（芬邦铁路）
在这种情况下，德国不出意料的向比利时提出了“借道请求”，但是比利时出于自身的中立立场予以拒绝。另一方面，由于比利时保持着中立立场，因此卢森堡的铁矿自然也不能通过比利时进入德国了。
卢森堡与比利时一样，同样宣布保持中立。但是因为德国觊觎卢森堡的铁矿，于是很快便占领了卢森堡，比利时很快也遭受了同样的命运，两国王室均流亡海外。而比利时也选择站在了协约国的一边，对德作战。
（德国发动一战）
二、凡尔赛体系下的奇特边界
最终的结果我们都知道，德国的野心最终得到了遏制，包括比利时在内的协约国获得了一战的胜利。作为战胜国，比利时自然也提出了自己的领土要求，其要求德国将西部的马尔默迪以及奥伊彭地区割让给比利时，还有非洲的卢旺达和布隆迪也被提出了类似的要求。
这也使得原本在比利时和德国境内，各占一部分的芬邦铁路成为了两国事实上的边界线，但是比利时为了方便控制新领土内的铁矿资源，要求芬邦铁路的完整控制权。法国也支持比利时的领土主张，但是英国不希望过分削弱德国，因此提出了反对。
（德国入侵比利时）
比利时虽然是战胜国，但是比利时到底是个小国，不能在这件事情上完全做主。而德国也提出了自己的诉求，德国认为比利时几乎没有出资建设芬邦铁路，因此铁路不应当交给比利时。最终双方经过协商，达成了一个折中的条件。
那就是芬邦铁路本身被划给了比利时，但是铁路西段的五个站点却被划给了德国，这五个站点后来也形成为了五个村庄。这五个站点，也就成为了德比边境线上的五个飞地，只不过因为其面积实在是太小了，在地图上几乎看不到。
这五个飞地的总面积为25平方公里，最大的一个有12.117平方公里，最小的一个仅仅只有0.016平方公里。二战期间，德国重新占领整个比利时，芬邦铁路及其沿线再次短暂的成为了德国的一部分。
（德国飞地）
只不过在二战结束之后，德比边境再次被恢复到凡尔赛条约签署后的状态。西德政府也总算是正式承认了比利时对芬邦铁路以及马尔默迪和奥伊彭地区的主权，作为报答比利时也将德语归为官方语言之一。
但是随着二战后工业中心的转移，原本主要作为运输煤炭与钢铁为主的芬邦铁路也渐渐的失去了作用。2001年，芬邦铁路更是停运。比利时政府后来将铁路直接拆除，并且将其更改为自行车道，供当地居民使用。
而《凡尔赛条约》中规定的，只是比利时拥有铁路的所有权，如今铁路直接消失了，比利时在法理上是否还享有该区域的主权吗？对此德国政府在2008年直接发布声明，即便铁路真的消失了，比利时依然享有这20米宽区域的主权，这场争议才算是彻底落下帷幕。
（芬邦铁路）
参考资料：
西陆网.一条分割世界强国20米宽线！造就德国5块飞地.[OL].2017.04.23.
百度文档.一条分割世界强国20米宽线！造就德国5块飞地.[OL].
丁丹.二战后德国与邻国边界、领土争端的解决述评[J].湖北理工学院学报：人文社会科学版, 2015, 32(1):5.
