大家好,欢迎收看今天的大李聊车,我是你们的老司机大李,又到了大李和大家聊车的时间了,小米汽车最近真的是火的一塌糊涂,网上对于这款车也是褒贬不一,每天都能看到很多网友在网上“掐架”,那么这款车到底怎么样?我们今天就拿顶配车型来聊聊。系好安全带,咱们发车了~
小米SU7顶配800km四驱超长续航高阶智驾Max版 的指导价为29.99万元,定位中大型车。外观方面,有人说它的外观全是保时捷迈凯轮的影子,大概致敬经典的设计就是最好的设计了吧。整车全是曲面设计流线非常丝滑,无边框车门低趴的造型很运动感,还有一个超大防紫外线的天幕玻璃,夏天也不用担心被晒黑,整个外观看上去非常运动,非常时尚。
内饰上,运动风格的坐椅,头枕音响,驾驶位靠背侧翼包裹感很足腰部也有承托性,但稍微有一点点硬,坐椅前托还可以自己调节,不过这个方向盘确实有点粗糙。我试驾的这一辆顶配版本的车型,车机非常丝滑,加装了机械键盘对我这种喜欢盲操作的人真的是一大福音,两个显示表盘大眼睛的造型真的是十分可爱。全车还有32处收纳位,4.6L冰箱制冷效果也很不错,还可以加装各种小细节手机支架等等,你想要的它都为你想到了。
配置上,该有的配置都有,而豪华车上的有些配置也都有下放到这台车上,比如座椅的侧支撑,还有各种贴心的小配件等,当然,最需要说的是智能泊车,21s确实超乎意料。
这台车的长宽高为4997*1963*1440,轴距为3000,前备箱和后备箱的空间都是蛮大的,前备箱也可以放下一个小的登机箱。但是不得不说,车内空间确实不算富余,不管是坐在前排还是后排,腿都不太能伸开,可能是我身材较为高大,185的身高确实坐进去有点显得小,前排可以放倒舒适度很不错,但是到了后排坐姿就相当直立了支撑度也不太够;动力上采用了495KW的双电机,总扭矩达到838牛·米,CLTC纯电续航为800KM,并支持高压快充,一脚油门下去超强的推背感,变道很顺畅,底盘比较有韧性,能感受到车辆是有重量的,打方向盘的时候也需要用点力。试驾的顶配版本有空悬+CDC,有滤震,但是途经颠簸路段还会有上下跳的感觉,刹车也有轻微点头感。
最后,大李总结一下:关于这台顶配版小米SU7,如果你只想买一辆车,这辆车只适合中产阶级,没有孩子,日常乘车人在三人以内(且后排乘车人身高不超过1米8),不追求车辆舒适度(例如无感过减速带,对路况感知不明显),且对于车辆智能化要求比较高,最好还是小米用户(家里有几台米家设备,自己有一台小米手机),这样的条件下,我觉得才能发挥出这台车最大的优势和亮点,如果不是以上情况,我建议多考虑考虑,这台车性价比在30w纯电内不是最好的,售后也不是最好的,但是它是在拥有优秀车机系统中性能最好的,在30w性能车型中驾驶体验做的最好的。但是吧,你把它任何一个单拎出来其实都一般般,所以想买的兄弟们冷静冷静,看看符不符合我上面说的点,别买了后悔多难受。当然你是富哥除外。
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