2024年的第二个季度,星途星纪元ET正式上市,这款车自发布之后就一直备受关注。但其实只要你有心观察过网友对新车的评价,你就会发现很多人对新车的评价都不太好。尤其是很早就对这款新车抱有期待的消费者,都在等着买星纪元ET增程四驱版,结果没想到只有纯电动四驱版和增程两驱版可选。这也在一定程度上导致这台车在发售以后,纯电动版的市场关注度一直在降。
作为一款由奇瑞E0X原生纯电平台打造的新能源中大型SUV,星途星纪元ET在国内的地位几乎已经追平了问界M7和理想L6这两个竞品。虽然新车没有提供增程四驱版,但我觉得现在考虑增程两驱版也是不错的选择,毕竟日常通勤两驱也够用了,而且增程版两驱的WLTC综合油耗较低,官方数据显示为WLTC工况5.2L/100km,再加上增程版全系配有200km的纯电续航,所以对于以家用为主的年轻用户来说,这款车的增程版还是有一定吸引力的。
星途星纪元ET官方指导价18.98-31.98万元,单看入门价格,其实和本田CR-V、大众途观L等主流燃油SUV之间的差距并不大,在产品定位上面,甚至还有明显的优势。可为什么人们对这款车的评价并不高呢?
外观设计方面,星纪元ET采用了当下流行的设计语言,更侧重流线型设计。前脸结合了时下流行的贯穿式LED灯带设计,车头为常见的封闭式设计。LED大灯为分体式布局,两侧导风槽装饰采用C字型镀铬饰条点缀,看上去设计有些冗余。其实这一块在纯电动版上面可以选装升级为ISD风语交互灯,看起来会显得比较协调,但增程版并不支持,让人感到遗憾。
车身线条流畅,如果认真对比过奇瑞旗下的车型,你会发现,新车和奇瑞在售的瑞虎9有些形似。特别是腰线部位的描刻,从前机舱盖一直延续到后轮肩部,C柱到D柱的线条舒展流畅自然,搭配隐藏式门把手和无框式车门设计来看,突出了时尚设计感。车轮提供19英寸和21英寸两款可选,但21英寸密幅式轮圈只有顶配版本提供,其余版本则无法选装,只有19英寸五幅式低风阻轮毂装配,气场上差了许多。
车内部分,星纪元ET采用了当下非常流行的贯通式设计,中控台为双层布局,细节装饰包含了仿木纹饰板、棕色软包、烫金色饰条等。座椅的材质有些特别,是一种名为NuPrima的微绒哑光真皮,这种材质的特点是不沾水易打理,而且肤感较好。另外新车除了增程入门版以外,全系标配副驾驶零重力座椅。
需要注意的是,并不是靠背放倒,腿托升起来就算是零重力设计,就像星纪元ET副驾驶这样,当靠背向后躺的时候,腿托也会升起,并且腿托仰角会随着使用者调整角度进行改变,身体躺上去就有种被座椅包裹在里面的感觉,但副驾驶座椅调节到零重力的时候,安全带接不上,这个设计有待改进。
至于车机智能化,星纪元ET这款车全系标配15.6英寸中控屏,车机内置骁龙8155芯片,星途OS系统整体操作流畅性不错,UI界面布局也较为清晰直观,但车辆取消了实用的物理按键,操作逻辑有些混乱,二级菜单也比较多,对于新手来说,需要较高的学习成本。后排空间和预期相差不大,作为一款拥有3米轴距的中大型SUV,后排的纵向空间舒适度良好,坐三个1米8身高的成年男性不是问题。此外,后备箱空间也比较可观,常规条件下拥有546升容积,第二排座椅放倒后,可以拓展至1835升,放一些“遛娃神器”或者露营工具也是没问题的。
在动力方面,增程版搭载热效率达到44.5%的1.5T发动机,加注92号汽油就能跑,匹配32kWh电池,CLTC工况下纯电续航有200km,后电机最大功率265马力,可实现7.8秒的零百加速,对于一般家庭用户来说,动力性能可以满足大多数使用场景下的出行需求。纯电版提供400V和800V两种技术规格,与之匹配的100kWh神行4C电池来自宁德时代,支持最高420kW的快充,出行效率较高。在保证驾乘舒适性的配置方面,新车全系标配前双叉臂后五连杆铝制悬架,另标配了前后6毫米厚的隔音玻璃,高配车型还可以花20000元选装CDC可变阻尼减振和空气悬挂,行驶质感更好。
结语
结合定价和产品表现来看,似乎星途星纪元ET增程版对问界M7造成了较大的冲击。但不要忽略一个现实问题,目前星纪元ET增程版全系没有提供四驱版本,这对于那些非常在意出行安全感和操控性的人群来说,很不友好。另外,星纪元ET的内饰设计也没有想象中那么出彩,细节地方还需要优化或完善,当然就该车不到20万起售的价格来说,这个价位它的选择优先性可以排在前面。
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