第四天行程，断点续行
3月15号清晨，惠南镇天气即景：阴沉且大雾。天气预报说是正常，但此刻心里是有些犯嘀咕。
惠南镇住宿点与今天再度出发地点有近5公里的距离。清晨6:40，按照“断点续行”的原则，打车回到昨天的回撤点，开始了第四天的起步。
今天的行走路线，高德地图居然给出最贴心的“第二选择”——贴着海边穿越浦东机场腹地，上行人民塘路，方向宝山！
拱极东路“沧海桑田”北基地，尘土飞扬的马路，绵绵不绝的卡车，穿梭往返于基地，看这架势工程动静一定不小。
昨夜在此等候时留下的空瓶子依旧静立，看来昨夜没有起风。新补充的脉动与它摆在一起，挺有意思：“脉动回来”。而行路不论新旧，脉动的心依旧跳动。
“沧海桑田”一词无论是作为成语还是行走寓意，都可谓“朗朗上口”。而这个地标，也是“上海五日”计划中最令人难忘的一站，它既是前后行程的交接点，也是探路艰辛曲折的象征。
5公里松林穿行，偶遇商飞基地
今天第一段是笔直向北的5公里松林基地穿行，清静无人，路况与风景跟昨天下午通源东路附近绕行那段路几乎一模一样，归属于老港生态步道长廊。从南向北的步行，东侧的海堤公路就是通源东路。通源东路西侧这边，海塘被成片规划开发，而我的徒步就穿行其中。
清晨的露珠挂在路边松枝上，厚厚的松针覆盖树根甚至蔓延到路面，这种静寂略带荒凉。
三十秒一辆工程车，不停超越行路的自己，一时间还真有轰轰烈烈的即视感。
这块路标是这片荒无人烟的地区少有的标识。这片位于祝桥镇的基地，隶属于飞机强度研究所，从立牌日期2021年来看，它至少已经有三年的历史。
最近消息频出的上海商飞总装基地正在快速建设，就在浦东机场毗邻地带，不知土方工程车是否与它有关？不管怎样，C919的总装乃至C929未来的预留空间，选址应该就在左近。
沧海桑田园区里的穿行，见证我们自己的大飞机项目正在不断推进。在强调自主可控的国产化浪潮中，东海边的这片沃土正在演绎着“沧桑巨变”。我们更应该对这类变化抱有信心。
围场河与浦东机场，美景漫行
精彩亮点出现在5公里笔直松林马路之后。
这里应该是飞机强度研究院的所在。伴随着这座建筑出现，围场河的故事展开。围场是机场建设的一个术语，当年浦东机场选址在东海边，滩涂湿地一定有，用围场河做机场的界河，对地基起到保护作用。
这条河在机场的南端，在高德地图上能找到“南围场河路”。越过河道，是一座封闭的铁桥。
铁桥封控，但是东侧留有缺口，我钻爬成功，进入“南围场河路”。高德地图导航提示它是捷径，从贴海塘行走的角度考虑值得冒险。
沿着河浜修建的附属设施，河浜远处是海堤。
选择这段行程，高德导航认定是可以行走的，提示的“路段有土坡”也不是大问题。待走到跟前，才发现封路。然而要折返5公里改选它路实在太耗时费力，所以才硬着头皮设法走进围场河路。
这段路有12公里，漫行其上甚为轻松，几乎没有车辆过往，一切都很平静，这是行走中最舒服的节奏。“南围场河路”印象深刻，海堤西侧的河道与回湾都设计得井井有条，微风吹过河道的涟漪，令我饱览风光、尽享平静。
一路顺着围场河行走了12公里，占据今天总行程三分之一。车道，围场河，海堤的环境景观，伴着东海岸的风，瑟瑟的芦苇，间或飞过的野鸭，晴朗的空域，笔直的路，远处天空的飞机轰鸣。
上午9点，渐渐行至浦东机场中部路段，二号航站楼就在左手边方向。
边走边看大飞机降落。
“络绎不绝”确实可用以形容浦东机场的繁忙，但随手仰拍捕捉到的镜头，感受更真实。
在滨河东一路附近的告示牌，即将走出机场腹地。
佛罗伦萨小镇的名字以前听说过，这次算是无意之间的“路过”。三甲港也是第一次在地图上实时看到具体位置。这种鳞爪知识，唯有在实践中才能真实获得。行路，除了强身健体，也很好诠释了什么叫走进现实的快乐。
又见人民塘
南围场河路、河滨东一路结束后，人民塘路是今日步行的“下半场”。不动脑的一路北上，简单粗暴效果直接。这条以海塘为基础修建的公路，某种意义上类似沪杭公路。它与华夏路高架路交叉。
隆隆而过的地铁2号线列车，没想过会在途中偶遇。
人民塘路，在川沙南北走向。前几天行走到同样称谓的人民塘路，是在奉贤，东西走向。“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”这样比喻不知是否恰当。眼下红砖屋顶，别墅群建筑，大致是“此人民塘路”非“彼人民塘路”的写照。
东海御庭，是人民塘路第一个沿途绿色景观带，马路东侧的豪庭别墅争奇斗艳。
别墅小区景观一瞥。
华夏路和人民塘路，是川沙境内的两条主干道，一般人把前者认定为新路，而后者是有历史故事的老路。
人民塘路，在奉贤有，在浦东也有。两个不同地理位置都用同一个名称。还有随塘河也是类似情况。我亲身走过尚且迷茫，看来在导航之外，还需要对地理称谓进行甄别。
这家酒店是个非常好的中途客栈。奈何今天时间太早，只能先赶路，留待下次再访。三甲港所在地，人民塘路华夏东路口这里，倒是很好找。
风景宜人的高尔夫球场，坐落在人民塘路东侧。看来挺低调，只能透过铁丝网缝隙拍摄，面积挺大。查阅高德地图，这一片园区标识很容易找到答案。
别有一番风景在那头。东海边的高尔夫球场，话说上海有几座？
继续北上，附近有上海美国学校。
上海林克司别墅。
刚过林克司不久，这里乍一看以为是工程施工，再一端详是地堡。这附近的军管区或许跟它有关？或许是历史遗留物，难道它是我们东海沿线的海防碉堡？
这样的界碑在这条人民塘路沿线看到过四块。
3月中，油菜花黄了，田野气息扑面而来，且行且观赏了。
人民塘，这里是川沙，而之前是奉贤，一个在东海边，一个在杭州湾，都有各自的海塘历史。从史书记载看，浦东的海塘似乎更繁杂丛生，各种不同时期的海塘称谓“因时而异”，相当多是以当地父母官或名士的姓氏领衔，比如钦公塘，彭公塘，李公塘，袁公塘……
浦东川沙的人民塘是由老海塘修建改名而来，建国初期陈毅市长指挥过这片海塘的改造，“人民塘”遂有其名。其后，1974年兴筑了胜利塘，1985年又筑了八五塘，1994年修建九四塘，2000年兴建世纪塘，2002年加固世纪塘，并在大治河以南临港新城段修建41公里长的一线海塘……
数字罗列很枯燥，实地行走更直观。这几天有幸路过上述主要海塘的全部或者局部，也算是对历史的学习与致敬。
杨柳春风万千条，
人民塘路浦东桥。
人民塘路东侧迷彩塔楼建筑，与前几天山阳、南汇民兵瞭望塔联想在一起。这类海边建筑可能更多是标识作用，毕竟现如今的形势变化、军事色彩渐趋弱化了。
沿途集装箱堆栈场。
150公里，终于打卡了！
这是第四天行程接近尾声时，在人民塘路靠近一个集装箱堆栈场处。
初识曹路镇
转入平行于人民塘路的“备选新路”：滨源公路，这新马路双向八车道，2021年12月31号竣工。
经纬度出现在路标牌上的很少见。这种精度的“导航”坐标，恐怕普通人是用不上。
第四天的徒步接近尾声：35公里的徒步还剩下2公里时，地图导航提示入住点为“曹路”。
“上海五日”计划的之第四天，下午13点45分，35公里的徒步行程按照计划完成，总里程153公里，是以为记。
收工，高德打车倒是很快，几分钟就拉我去曹路镇。后来查阅浦东演变发展历史，才知道它是很有名的存在。汗颜于自己知识贫乏，唯有亲历过才知道，而“行万里路读万卷书”这话似乎也在此证实了。
车行进入曹路镇，我被一片迅速崛起的新楼宇吸引，真不愧是乡镇城市化推进的缩影，繁荣程度要远超惠南镇。司机说房价最高曾到5万元一平方，很难想象。眼见得阡陌交通、通衢大道的那种繁荣，真是超过自己的预判。
