5月14日，比亚迪在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”，中文译名“鲨鱼”。同一日，美国白宫宣布对中国电动车、太阳能电池、光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等一系列商品加征关税，其中，电动车类目将原有的25%关税税率提高到100%。
“鲨鱼”游到了家门口，美国人用贸易壁垒作为“防鲨网”，开始“闭关锁国”。100%的关税等于告诉全世界，美国害怕来自中国新能源汽车的竞争。浅白一点说，产品打不过，企业竞争不过，政府出手开始玩赖了。不过换一个角度看，这无疑是拜登政府的一次代言：中国新能源汽车，下棋的话，你得让我一边的车马炮。很显然，关税这种盘外招，短期是有效果的，长远来看，终究难挡中国新能源汽车全球化。
一、美国为什么这么做？
如果你了解汽车，了解汽车市场现状，对白宫此举就不会太意外了。在中国相对公平的市场竞争环境中，中国新能源汽车的优势是碾压性的。强如奔驰、宝马、奥迪，生产的电动车也都只能算“杂牌子”，大众的ID系列，在中国想要生存下去，价格要比德国本土还便宜一半以上。特斯拉CEO马斯克曾表示，如果没有贸易壁垒的话，中国电动汽车几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。美国制造联盟也曾发布报告，称：中国电动车“可能对美国汽车行业造成灭顶之灾”。
汽车基准测试和工程公司Caresoft Global在拆解完一辆比亚迪海鸥后，其总裁特里·沃霍夫斯基对此向全行业发出警告：海鸥这款车是对美国汽车工业的“警钟”，美国在设计低成本电动车方面已落后于中国多年。
要知道，海鸥在比亚迪的产品序列里并不算特别出众，我个人认为这款车在国内还有降价空间。除此之外还有海豹、海狮，性价比更高的秦、宋、汉、唐等DM-i车型。让他们拆去吧，一拆一个不吱声。
如果美国不设置贸易壁垒的话，底特律就完蛋了，甚至美国的汽车工业也将遭到毁灭性打击。而且美国本来也不是诚实守信的正人君子，所谓的自由市场，公平竞争只是说说而已。前有华为、大疆，后有TikTok和比亚迪。从另一个层面看，“美国关税认证”的企业，正好是我们的骄傲。
二、比亚迪的应对：
关税问题，很显然这已经不是比亚迪一家企业能够应对的，实际上比亚迪应该也早有准备。自始至终比亚迪也没想过也没打算进入美国市场，最起码没想过直接进入美国市场。贸易壁垒这些盘外招是在意料之中的，汽车工业可以说是一个国家的命脉所在，美国不可能真的敞开胸怀，门户大开。
而在墨西哥建厂这一手棋不得不说十分高明，此前美国对墨西哥生产的汽车是零关税，而比亚迪只是派出考察团，考察了墨西哥几个工厂的选址，美国就明确讲，要对中国电动车提高关税，即使在墨西哥生产的也不行。
不过在墨西哥这种地方，你说不行就不行？汽车有那么多零部件，化整为零，一个电机才多大？一个电池模组才多大？美国直接从中国进口的电动车微乎其微，而在墨西哥进口的电动汽车排在了第三，仅次于欧洲和韩国。这其中，有多少零部件Made in China？实际上，除了比亚迪，上汽名爵、奇瑞也都计划在墨西哥建厂，并已经和当地官员开始商谈工厂选址事宜。
写在最后：
美国只有200多年的历史，还没能“以史为鉴”，从历史中汲取教训。闭关锁国，固步自封的错我们之前犯过，最终结果是：大清亡了。关闭国门的同时，其实也是给美国车企关上了时代的大门，已经落后了，长痛不如短痛，挨打就应该立正。
