据最新报道，芬兰的开发商们这次铁了心，想让中国企业来承建连接芬兰和爱沙尼亚首都的超级海底铁路隧道。并对外夸赞：因为中国的高铁技术，在全球遥遥领先！我们说，这则新闻很有意思，要知道，在四年前，这两个国家可是明确拒绝了中国参与建设的。
这事儿要追溯到2016年，那会儿芬兰和爱沙尼亚这俩兄弟国，开始琢磨着要搞个大动作——建一条连接两国首都的海底隧道。工程预算高达130亿欧元，总长度大约有100公里，设有两个站点，绝对称得上是欧洲的一号大项目。想象一下，以后从赫尔辛基到塔林，再也不用忍受两小时轮渡，直接20分钟车程就能轻松搞定了，这工程要是建成了，绝对是造福两国人民的大好事儿！
于是在2019年，两国找到了中国帮忙圆梦。当时中国企业也很爽快，给出了预计2024年底完工的承诺。原本一切很顺利，甚至两国间传有“隧道将改变一切！”的喜悦言论。
但2020年，该项目很快被美国插手，在美国人眼里，你中国的爪牙都伸到波罗的海了，这是绝不能容忍的。美媒开始大肆渲染“中国威胁论”，将海底隧道与“债务陷阱”、“国家安全”等问题恶意联系在一起，制造破坏中国参与的舆论，不断敲打芬兰与爱沙尼亚政府。很快，当年芬兰和爱沙尼亚政府就选择了站队美国，以“威胁欧洲安全”和“价值观不同”为借口把中国拒之门外，于是，这个项目就一直拖了下来。
时隔四年，如今怎么又厚着脸皮来求中国帮忙了呢？
第一个原因，是欧洲两国发现，海底铁路隧道建设这事只有中国能做。中国铁路网规模庞大，覆盖广泛，在铁路隧道领域已经形成了具有自主知识产权的，具有世界先进水平的技术体系。中国企业在建设方面有丰富的经验，能够以较低的成本提供优质的服务，具有很高的性价比。这两天英国48家集团俱乐部主席发表的一段演讲也佐证了这一事实，他惊叹于中国的惊人发展速度，仿佛一夜之间，中国就成功构建了庞大的铁路网络、汽车体系、核能设施和太阳能系统。不得不承认，中国在这一方面倡导创新，并且引领着世界，西方国家应当借鉴学习，而不能再一味排斥。
第二个原因，这两国发现，美国并不可靠。美国自己没办法建设海底隧道，在项目资金上也没有提供帮助，而这条隧道对芬兰和爱沙尼亚有着重要作用，是两国之间的重要纽带，这么多年过去了，曾经的替代方案也没有找到，反而欧洲严重通货膨胀等问题带来建筑成本的暴涨，这一“世纪工程”始终处于停摆状态。只能说，当年芬兰与爱沙尼亚以为只要站队美国，就能获得资金技术的支持是他们的错觉。真正的合作应该是基于平等和互利的，而不是建立在排他和打压的基础上。
那中国会帮忙吗？
毕竟如今欧洲政治局势动荡不安，欧盟对中俄的态度也变得越来越强硬。作为欧盟成员国的芬兰和爱沙尼亚，其外交政策也受到了欧盟的影响。前不久，芬兰更是加入了北约，这进一步加剧了欧洲的安全形势。在这种情况下，将来是否会再出现限制中国投资的情况还是个未知数。
中国的外交部发言人也出来发声了，明确表示中国是坚决维护开放型世界经济、捍卫多边经贸规则的重要力量。之前欧洲国家把经贸问题看得太政治化，现在希望欧洲国家能多好好听听中国企业的心声，用实际行动来遵守市场规则，让中欧关系更加健康、稳定，创造更公平、透明、可稳定发展的环境，只有这样，中国企业才会愿意走出去。
